انتقل إلى المادة: من ٤٥٢
Information about this record ارجع الى الاعلى
افتح في المتصفح العام
افتح في عارض IIIF ميرادور

ملف رقم ٢٤٠ لسنة ١٩١٣ "سكة حديد المحمرة - خرم آباد؛ اتفاقية خور موسى" [و‎‎٩‎٦] (٤٥٢/١٩٦)

هذه المادة جزء من

محتويات السجل: مجلد واحد (٢٢٢ ورقة). يعود تاريخه إلى ٢٧ نوفمبر ١٩١٢-١٤ أبريل ١٩١٣. اللغة أو اللغات المستخدمة: الإنجليزية والفارسية والفرنسية. النسخة الأصلية محفوظة في المكتبة البريطانية: أوراق خاصة وثائق جُمعت بصفة شخصية. وسجلات من مكتب الهند إدارة الحكومة البريطانية التي كانت الحكومة في الهند ترفع إليها تقاريرها بين عامي ١٨٥٨ و١٩٤٧، حيث خلِفت مجلس إدارة شركة الهند الشرقية. .

نسخ

النسخ مستحدث آليًا ومن المرجّح أن يحتوي على أخطاء.

عرض تخطيط الصفحة

[This Document is the Property of His Britannic Majesty’s Government.]
I told Mr. Greenway that articles 2 and 4 in their present form would give rise
to much difficulty : the claim in article 2 to the exclusive right to build tramways, &c.,
in the whole area of the concession would undoubtedly be regarded as a monopoly,
was therefore agreed that a possible way of meeting the difficulty would be for the
syndicate to have the right of establishing necessary transport facilities, “in so far as
they do not exist or are not adequately and duly provided by the Persian Government
or their nominees.” This merely gives the syndicate a reversionary right essential to
the protection of their interests. Article 2 has been amended accordingly and article 4
has been cancelled.
I told Mr. Greenway that the Russian Government were somewhat perturbed by
tbe limits of the concession. Mr. Greenway said those limits did not encroach on the j
Russian sphere, but he was willing to admit Russian participation in the concession j
up to 50 per cent, of the whole should the Russian Government desire it and His j
Majesty’s Government agree to it.
As to the limits of the proposed concession, it had been arranged that they should
be from Yesdikhast to Birjand, avoiding the Russian sphere, and from those two points
due south to the coast.
Now Mr. Wood, Mr. Greenway’s agent at Tehran, has telegraphed saying that the
Persian Government desire to alter these limits to the provinces of Kerman and Luristan
(the latter, he thinks, must be meant for Laristan). Mr. Greenway would like to give
the Persian Government the option of adhering to the limits as described in the preceding
paragraph, or of making them the province of Kerman including Seistan (where there
is a mine) and Pars, including Laristan. He pointed out that if Russia were admitted
to this concession it would confer on her an interest in the British sphere, and he there- j
fore suggested that any Russian interest in the concession might be confined to such
portions of it as were outside the British sphere.
Mr. Greenway said that any of the solutions covered by this minute would be
acceptable to him, and that he would instruct Mr. Wood to be guided by the advice of
Sir W. Townley as to the course he was to adopt. I told Mr Green way that full and
detailed instructions would be telegraphed to Sir W . Townley in accordance with w hat-
ever course Sir E. Grey might decide upon, and that we would duly advise the Mining
Syndicate in London.
1 gave Mr. Greenway a copy of this minute, which he said accurately represented
his views. . ^
[A]
PERSIA
[February 3.]
CONFIDENTIAL.
Section 1.
[5376]
No. 1.
Memorandum by Mr. Parker.
I SAW Mr. Greenway this evening and discussed the concession of the Persian
Mining Syndicate with him. He brought me a copy of the concession which the
syndicate now wish to obtain, and I annex the copy to this paper.
and might conflict with the proposals for railway development in South Persia, which
form the subject of a separate negotiation. Mr. Greenway on the other hand pointed
out that a mining concession without adequate transport facilities was useless, and it
form the subject of a separate negotiation.
A. P.
Foreign Office, February 3, 1913.
[2804 c—1]

حول هذه المادة

المحتوى

يحتوي المُجلَّد على مذكرات ومراسلات وبرقيات ومحاضر لرسائل متبادلة بين المسؤولين البريطانيين بخصوص إنشاء سكك حديدية في بلاد فارس، مع التركيز على الخط المقرر بين المحمرة [خرمشهر، إيران] وخرم آباد (في إيران).

تتضمن الموضوعات ما يلي:

  • تأجير حاكم المحمرة الأرض حول خور موسى إلى البريطانيين، في سنة ١٩١٢ (الوثيقة واردة باللغة الفارسية مع ترجمة إنجليزية لها في صص. ١٨٢-١٨٣)؛
  • امتيازات السكك الحديدية التي وافقت عليها الحكومة الفارسية والمفاوضات مع اتحاد السكك الحديدية الفارسية؛
  • طلب اتحاد السكك الحديدية الفارسية للحصول على امتياز تعدين في منطقة كرمان (مسوّدة الامتياز موجودة في صص. ٥٢ و٥٣)؛
  • امتياز سكة حديد جلفا-تبريز، باللغة الفرنسية (صص. ٦٢ -٦٣).

تتضمن الأطراف الرئيسية للمراسلات كلاً من: حاكم المحمرة، الشيخ خزعل بن جابر بن مرداو الكعبي، اتحاد السكك الحديدية الفارسية المحدودة، البنك الإمبراطوري في بلاد فارس، مكتب الهند، وزارة الخارجية، والمقيمية السياسية في الخليج العربي.

يتضمن المجلد بعض المراسلات الواردة باللغة الفارسية وبعض الرسائل باللغة الفرنسية التي تم إرسالها من السفارة الروسية في لندن. تتوفر في الورقة ٧٧ خريطة لكلٍ من بلاد فارس وأفغانستان، وهي توضح خطوط السكك الحديدية المتوقعة.

يشتمل المجلد على فاصل يحتوي على السنة التي فُتح فيها ملف الموضوع وعنوان الموضوع وقائمة مراجع المراسلات الواردة فيه والمُرتبة حسب السنة. يوجد هذا الفاصل في أول المجلد.

الشكل والحيّز
مجلد واحد (٢٢٢ ورقة)
الترتيب

الأوراق مُرتّبةٌ ترتيبًا زمنيًا تقريبيًا من نهاية المُجلّد إلى بدايته. الموضوع رقم ٢٤٠ (سكة حديد المحمرة - خرم آباد؛ اتفاقية خور موسى) يتألف من مجلد واحد، IOR/L/PS/10/332.

الخصائص المادية

ترقيم الأوراق: يبدأ تسلسل ترقيم الأوراق الرئيسي (المستخدم للأغراض المرجعية) داخل الغلاف الأمامي بالرقم ١، وينتهي داخل الغلاف الخلفي بالرقم ٢٢٤؛ وهذه الأرقام مكتوبة بالقلم الرصاص ومحاطة بدائرة في أعلى يمين صفحة الوجه الجانب الأمامي للورقة أو لفرخٍ من الورق. كثيرًا ما يشار إليه اختصارًا بالحرف "و". من كل ورقة. الخريطة، الموجودة في ص. ٧٧ مطوية وكبيرة الحجم بمقاس A1.

لغة الكتابة
الإنجليزية والفارسية والفرنسية بالأحرف اللاتينية والعربية
للاطّلاع على المعلومات الكاملة لهذا السجل

استخدام وإعادة نشر هذه المادة

إعادة نشر هذه المادة
اقتباس هذه المادة في أبحاثك

ملف رقم ٢٤٠ لسنة ١٩١٣ "سكة حديد المحمرة - خرم آباد؛ اتفاقية خور موسى" [و‎‎٩‎٦] (٤٥٢/١٩٦)و المكتبة البريطانية: أوراق خاصة وسجلات من مكتب الهندو IOR/L/PS/10/332و مكتبة قطر الرقمية <https://www.qdl.qa/archive/81055/vdc_100029687556.0x0000c5> [تم الوصول إليها في ١٤ يوليوز ٢٠٢٤]

رابط لهذه المادة
تضمين هذه المادة

يمكنك نسخ ولصق الفقرة التالية لتضمين الصورة في صفحة الويب الخاصة بك.

<meta charset="utf-8"><a href="https://www.qdl.qa/العربية/archive/81055/vdc_100029687556.0x0000c5">ملف رقم ٢٤٠ لسنة ١٩١٣ "سكة حديد المحمرة - خرم آباد؛ اتفاقية خور موسى" [<span dir="ltr">و‎‎٩‎٦</span>] (٤٥٢/١٩٦)</a>
<a href="https://www.qdl.qa/العربية/archive/81055/vdc_100029687556.0x0000c5">
	<img src="https://iiif.qdl.qa/iiif/images/81055/vdc_100000000419.0x0000e3/IOR_L_PS_10_332_0198.jp2/full/!280,240/0/default.jpg" alt="" />
</a>
تفاصيل الإطار الدولي لقابلية تشغيل وتبادل الصور

هذا التسجيل IIIF له ملف ظاهر متوفر كما يلي. إذا كان لديك عارض متوافق للصور يمكنك سحب الأيقونة لتحميله.https://www.qdl.qa/العربية/iiif/81055/vdc_100000000419.0x0000e3/manifestافتح في المتصفح العامافتح في عارض IIIF ميرادورطرق إضافية لاستخدام صور الأرشيف الرقمي

إعادة استخدام المحتوى
تنزيل هذه الصورة