مجموعة ٥/٣٣ "المسار الجوي إلى الهند: مهبط طائرات في جوادر، اتفاقية مسقط للطيران المدني" [و٦] (٧٢٣/١١)
محتويات السجل: ملف واحد (٣٦٠ ورقة). يعود تاريخه إلى ٥ أبريل ١٩٣٣-٥ نوفمبر ١٩٣٨. اللغة أو اللغات المستخدمة: الإنجليزية. النسخة الأصلية محفوظة في المكتبة البريطانية: أوراق خاصة وثائق جُمعت بصفة شخصية. وسجلات من مكتب الهند إدارة الحكومة البريطانية التي كانت الحكومة في الهند ترفع إليها تقاريرها بين عامي ١٨٥٨ و١٩٤٧، حيث خلِفت مجلس إدارة شركة الهند الشرقية. .
نسخ
النسخ مستحدث آليًا ومن المرجّح أن يحتوي على أخطاء.
.xtr .ct from letter from Go^
India dated 6th August,
' * ^
i - >
3* seaulane Station at Jiv/ani . As the result of
experience of flying boat operations at Gwadar, it was found
that its exposed position and the extensive shoal water in
been accentuated during the monsoon. in consultation with
the Air Ministry, therefore, an alternative site was sought,
with more sheltered water. The mouth of the Dasht River in
Gwatar Bey was first examined and fo*nd unsuitabxe, but
another water area in Khor Jiwani in K&lat State, 40 miles
west of Gwadar was found which appeared to be suitable for
seaplane operations. Air and ground surveys of Lhor
Jiwani were then carried out, and a successful trial landing
by one of the Empire Fljing Boats was made on the 9th May, and
confirmed the suitability of the site for seaplane operations.
The consent of His Highness the hhan of Kalat was t;.en
obtained for its regular use by Imperial Airways. A
temporary pontoon Jetty and mooring buoys were provided and
a portable office building was moved from Gv/adar landing
ground to Jiwani. The control launch with W/T moved to
Jiwani, and Imperial Airways personnel were allowed to use
the State Rest House. The regular flying boat services
began to use Jiwani with these temporary arr-ngements from
13th May 1938.
Detaileu estimates and plans for the development of
a seaplane station at Jiwani on a permanent basis have been
for arded to Air Ministry. For the time being communication
is being maintained with the Gwrdar wireless and
Meteorological stations through the medium of tue control
West Bay, presented certain difficulties which would iia-e
حول هذه المادة
- المحتوى
يحتوي الملف على ملاحظات ومراسلات تتعلق باستخدام الخطوط الجوية الإمبراطورية وسلاح الجو الملكي لمطار جوادر. لذلك يتناول الملف المفاوضات حول اتفاقية مسقط للطيران المدني (١٩٣٤)، والتعديلات اللاحقة لتغيير مستوى الإيجار المدفوع لسلطان مسقط وعُمان. توجد مسوّدات لاتفاقية مسقط في الأوراق ٢٦٦-٢٧٣، ٣٠٧-٣١٨، بينما توجد نسخ الطبعة النهائية في الأوراق ١٨٩-١٩٢، ٢٢١-٢٢٢. كما توجد نسخة عن لوائح الكويت للملاحة الجوية في الأوراق ٣٦٦-٣٦٧، وتوجد نسخة عن اتفاقية الكويت للطيران في الأوراق ٣٢٩-٣٣١.
يحتوي الملف على المزيد من المراسلات بشأن صعوبات واجهتها الخطوط الجوية الإمبراطورية عند مطالبتها بحقها في الحصول على خصم على وقود الطائرات، وجهود السلطات البريطانية للحصول على المزيد من الإعفاءات الجمركية للخطوط الجوية. كما يتناول الملف تراخيص خاصة صادرة بموجب الاتفاقية للسماح للطائرات بالتحليق فوق عُمان والهبوط بها.
وتوثق المراسلات التخلي عن جوادر في سنة ١٩٣٨ - نتيجة عدم ملاءمتها للطائرات المائية - ونقل خدمات الخطوط الجوية الإمبراطورية إلى جيواني.
الأطراف الرئيسية للمراسلات هم: المقيم السياسي الممثل الرئيسي للمقيمية البريطانية في الخليج وهي الذراع الرسمي للامبراطورية البريطانية من ١٧٦٣ إلى ١٩٧١ في الخليج العربي؛ الوكيل السياسي مبعوث مدني رسمي من الامبراطورية البريطانية والقنصل في مسقط (كلاود إدوارد أوركوهارت بريمنر، ورالف بونسونبي واتس)؛ الإدارة الخارجية والسياسية بالحكومة في الهند (إدارة الشؤون الخارجية اعتبارًا من ١٩٣٧)؛ وكيل الحاكم العام والمقيم وكبير المفوّضين في بلوشستان. يحتوي الملف أيضًا على مراسلات مع مسؤولين بالوزارات التالية في الحكومة البريطانية: وزارة الطيران، وزارة الخارجية، ومكتب الهند.
يشتمل الملف على فاصل يتضمن قائمة مراجع المراسلات الواردة به حسب السنة. ويوجد هذا الفاصل في نهاية المراسلات.
- الشكل والحيّز
- ملف واحد (٣٦٠ ورقة)
- الترتيب
الأوراق مرتبة ترتيبًا زمنيًا تقريبًا من نهاية الملف إلى بدايته.
- الخصائص المادية
ترقيم الأوراق: يبدأ تسلسل ترقيم الأوراق الرئيسي (المستخدم للأغراض المرجعية) على الغلاف الأمامي بالرقم ١، وينتهي داخل الغلاف الخلفي بالرقم ٣٦٢؛ وهذه الأرقام مكتوبة بالقلم الرصاص ومحاطة بدائرة في أعلى يمين صفحة الوجه الجانب الأمامي للورقة أو لفرخٍ من الورق. كثيرًا ما يشار إليه اختصارًا بالحرف "و". من كل ورقة. يوجد تسلسل ترقيم أوراق إضافي ملغي (بين صص. ٢-٣٦٠)، ولذا فقد جرى شطبه، وهو أيضًا محاط بدائرةٍ.
- لغة الكتابة
- الإنجليزية بالأحرف اللاتينية للاطّلاع على المعلومات الكاملة لهذا السجل
استخدام وإعادة نشر هذه المادة
- إعادة نشر هذه المادة
مجموعة ٥/٣٣ "المسار الجوي إلى الهند: مهبط طائرات في جوادر، اتفاقية مسقط للطيران المدني" [و٦] (٧٢٣/١١)و المكتبة البريطانية: أوراق خاصة وسجلات من مكتب الهندو IOR/L/PS/12/1984و مكتبة قطر الرقمية <https://www.qdl.qa/archive/81055/vdc_100034351254.0x00000c> [تم الوصول إليها في ٢٩ March ٢٠٢٤]
https://www.qdl.qa/العربية/archive/81055/vdc_100034351254.0x00000c
يمكنك نسخ ولصق الفقرة التالية لتضمين الصورة في صفحة الويب الخاصة بك.
<meta charset="utf-8"><a href="https://www.qdl.qa/العربية/archive/81055/vdc_100034351254.0x00000c">مجموعة ٥/٣٣ "المسار الجوي إلى الهند: مهبط طائرات في جوادر، اتفاقية مسقط للطيران المدني" [<span dir="ltr">و٦</span>] (٧٢٣/١١)</a> <a href="https://www.qdl.qa/العربية/archive/81055/vdc_100034351254.0x00000c"> <img src="https://iiif.qdl.qa/iiif/images/81055/vdc_100000000555.0x00020a/IOR_L_PS_12_1984_0011.jp2/full/!280,240/0/default.jpg" alt="" /> </a>
هذا التسجيل IIIF له ملف ظاهر متوفر كما يلي. إذا كان لديك عارض متوافق للصور يمكنك سحب الأيقونة لتحميله.https://www.qdl.qa/العربية/iiif/81055/vdc_100000000555.0x00020a/manifestافتح في المتصفح العامافتح في عارض IIIF ميرادورطرق إضافية لاستخدام صور الأرشيف الرقمي
حقوق النسخ والتأليف: كيفية استخدام هذا المحتوى
- رقم الاستدعاء
- IOR/L/PS/12/1984
- العنوان
- مجموعة ٥/٣٣ "المسار الجوي إلى الهند: مهبط طائرات في جوادر، اتفاقية مسقط للطيران المدني"
- الصفحات
- خلفي ،ظ٣٦١:و٣٦١ ،ظ٣٥٩:و٢٣٧ ،ظ٢٣٣:و٢٢٦ ،ظ٢٢٤:و٢١٢ ،ظ٢١٠:و١٩٧ ،ظ١٩٥:و١٨٧ ،ظ١٨٥:و١٥٩ ،ظ١٥٦:و١٥٢ ،ظ١٤٩:و١٢٨ ،ظ١٢٦:و١١٥ ،ظ١١٣:و١٠٦ ،ظ١٠٤:و٩٧ ،ظ٩٥:و٧٥ ،ظ٧٢:و٩ ،ظ٧:و٢ ،داخلي-أمامي ،أمامي
- المؤلف
- شركة الهند الشرقية ولجنة البرلمان البريطاني لشئون الهند ومكتب الهند وإدارات الحكومة البريطانية الأخرى
- شروط الاستخدام
- ترخيص حكومي عام