مجموعة ٥/٢٨ "المسار الجوي إلى الهند: المرافق الجوية في الساحل العربي؛ اتفاقية دبي للطيران" [و‎‎٥‎٢] (٩٣٢/١٠٢)

النسخ مستحدث آليًا ومن المرجّح أن يحتوي على أخطاء.

عرض تخطيط الصفحة

المحتوى

يحتوي الملف على مراسلات وملاحظات تتعلق بالمرافق الجوية التي يحتاجها كلٌ من هيئة الخطوط الجوية الإمبراطورية (هيئة الخطوط الجوية البريطانية لما وراء البحار اعتبارًا من ١٩٤٠) وسلاح الجو الملكي على طول الساحل العربي. لذلك يتضمن الملف عدد من القوائم (بعضها مُصنف حسب الأولوية) التي أعدتها وزارة الطيران والتي تُبين المتطلبات البريطانية بشأن منارات الملاحة، أجهزة البث اللاسلكية، أجهزة تحديد الاتجاهات، المراسي للطائرات المائية، إلخ؛ وقد خضعت هذه القوائم للمراجعة بمرور الوقت لتعكس المتطلبات المتغيرة، مثل إدخال الطيران الليلي. يتناول الملف أيضًا إنشاء مركب داو مصطلح اعتمده المسؤولون البريطانيون للإشارة إلى المراكب الشراعية المحلية المستخدمة في غرب المحيط الهندي. للتزويد بالوقود في دبي سنة ١٩٣٤ (انظر الورقة ٤٠٢ حيث توجد نسخة من الاتفاقية)، والنظر في ترتيبات تزويد الوقود في رأس الخيمة للخطوط الجوية الإمبراطورية في حالات الطوارئ سنة ١٩٣٨.

كما يناقش الملف إدخال الخطوط الجوية الإمبراطورية لخدمة الطائرة المائية في ١٩٣٧، واختيار نقطة توقف مناسبة على الساحل العربي. ويشمل ذلك عملية الاختيار، التي تتضمن دراسة كلًّ من دبي ورأس الخيمة وأم القيوين باعتبارها مواقع مُحتملة. تنتهي هذه العملية بإبرام اتفاقية دبي للطيران التجاري (١٩٣٧): انظر الأوراق ٢٢٣-٢٢٦ حيث توجد نسخة عن الاتفاقية باللغة العربية وترجمتها الإنجليزية. ويشمل ذلك اتفاقًا بخصوص الترتيبات الأمنية للمسافرين المتنقلين بين منطقة الهبوط في دبي ومقر إقامتهم في الشارقة: انظر الورقة ١٩٩ حيث توجد الترجمة الإنجليزية للاتفاقية. يحتوي الملف على المزيد من المراسلات حول تجديد الاتفاقية في سنة ١٩٤٣. وهناك نقاش مختصر في نهاية المراسلات لآفاق الاستخدامات المستقبلية لدبي والشارقة اعتبارًا من سنة ١٩٤٦.

توجد مواد في الأوراق ٣٦-٥٧ تتعلق بمسح أٌجري لخور الشارقة في ١٩٣٩ومسح قام به بيرنارد ويتيرون لخور دبي سنة ١٩٤١. تتضمن هذه المواد خرائط مبدئية للخورين: دبي (الورقة ٤٨) والشارقة (الأوراق ٥٣، ٥٥-٥٦). وقد تم إدراجها لدراسة الأعمال الهندسية الممكنة من أجل تعزيز إمكانية الملاحة بهما، وبالتالي استخدامهما من أجل الطائرات المائية.

الأطراف الرئيسية للمراسلات هم: المقيم السياسي الممثل الرئيسي للمقيمية البريطانية في الخليج وهي الذراع الرسمي للامبراطورية البريطانية من ١٧٦٣ إلى ١٩٧١ في الخليج العربي، الوكيل السياسي مبعوث مدني رسمي من الامبراطورية البريطانية في البحرين (توم هيكينبوثام، هيو وايتمان، ريجينالد جورج ألبان)، مسؤولون من وزارة الطيران، مسؤولون من مكتب الهند إدارة الحكومة البريطانية التي كانت الحكومة في الهند ترفع إليها تقاريرها بين عامي ١٨٥٨ و١٩٤٧، حيث خلِفت مجلس إدارة شركة الهند الشرقية. .

يشتمل الملف على فاصل يتضمن قائمة مراجع المراسلات الواردة به حسب السنة. ويوجد هذا الفاصل في نهاية المراسلات.

الشكل والحيّز

ملف واحد (٤٦٥ ورقة)

الترتيب

الأوراق مرتبة ترتيبًا زمنيًا تقريبًا من نهاية الملف إلى بدايته.

الخصائص المادية

ترقيم الأوراق: يبدأ تسلسل ترقيم الأوراق لهذا الوصف في الغلاف الأمامي الداخلي بالرقم ١ وينتهي على الورقة الأخيرة بالرقم ٤٦٦؛ هذه الأرقام مكتوبة بالقلم الرصاص ومحاطة بدائرة في أعلى يمين صفحة الوجه الجانب الأمامي للورقة أو لفرخٍ من الورق. كثيرًا ما يشار إليه اختصارًا بالحرف "و". من كل ورقة. يوجد تسلسل إضافي لترقيم الأوراق على التوازي على صص. ٢-٤٦٥؛ وهذه الأرقام مكتوبة أيضًا بالقلم الرصاص، لكنها غير محاطة بدائرة.

لغة الكتابة

الإنجليزية بالأحرف اللاتينية

للاطّلاع على المعلومات الكاملة لهذا السجل

إعادة نشر هذه المادة

<meta charset="utf-8"><a href="https://www.qdl.qa/العربية/archive/81055/vdc_100061345823.0x000067">مجموعة ٥/٢٨ "المسار الجوي إلى الهند: المرافق الجوية في الساحل العربي؛ اتفاقية دبي للطيران" [<span dir="ltr">و‎‎٥‎٢</span>] (٩٣٢/١٠٢)</a>
<a href="https://www.qdl.qa/العربية/archive/81055/vdc_100061345823.0x000067">
	<img src="https://iiif.qdl.qa/iiif/images/81055/vdc_100000000555.0x000204/IOR_L_PS_12_1978_0104.jp2/full/!280,240/0/default.jpg" alt="" />
</a>

حقوق النسخ والتأليف: كيفية استخدام هذا المحتوى