ملف ١٩٠٤/٢٧٦٤ الجزء ٣ "سكة حديد بغداد: مفاوضات عامة ١٩١٠-١٩١٢." [و٣] (٥٤٤/١٤)
محتويات السجل: مجلد واحد (٢٦٨ ورقة). يعود تاريخه إلى ١٩١٠-١٩١٢. اللغة أو اللغات المستخدمة: الإنجليزية. النسخة الأصلية محفوظة في المكتبة البريطانية: أوراق خاصة وثائق جُمعت بصفة شخصية. وسجلات من مكتب الهند إدارة الحكومة البريطانية التي كانت الحكومة في الهند ترفع إليها تقاريرها بين عامي ١٨٥٨ و١٩٤٧، حيث خلِفت مجلس إدارة شركة الهند الشرقية. .
نسخ
النسخ مستحدث آليًا ومن المرجّح أن يحتوي على أخطاء.
[This Document is the Property of His Britannic Majesty's Governm P nt. ] (T)
ASIATIC TURKEY AND ARABIA.
[»Tune 10.]
CONFIDENTIAL.
[24549]
Section 2.
0
Sir G. Lowther to Sir Edward Grey.—(Received June 10.)
(No. 482.)
Si r > ^ Constantinople, June 5, 1912.
I HAVE the honour to forward herewith a despatch from His Majesty’s vice-
consul at Adana enclosing a report on the Bagdad Railway in that vilayet.
I have, &c.
GERARD LOWTHER.
Enclosure 1 in No. 1.
Vice-Consul Mason to Sir G. Lo wilier.
(No. 2.)
Sir, ^ Adana, May 24, 1912.
I DAVE the honour to forward a report on the Bagdad Railway in this vilayet,
being information gathered from a tour to Baghtche last February in the company of
Mr. Childs, of the firm of Weston and Childs, architects, Constantinople, to whom
I am indebted for much technical matter, and from various sources since then.
I have, &c.
A. MONCK MASON.
Enclosure 2 in No. 1.
Report by Vice-Consul Mason respecting the Bagdad Railway.
THE stretches of the Bagdad Railway now open to general traffic in this vilayet
are those between Mersina and Adana, Dorak and Yenidje, and Adana and Ma’moure
(also called Bulgurlu). The line Dorak—Yenidje—Adana-Ma’moure is that recently
officially inaugurated in the presence of the Minister of Public Works. The division
Yenidje-Adana forms part of the Mersina-Tarsus-Adana Railway; it is a strip of
little importance from a traffic point of view, as it merely joins Yenidje to the foot of
the Taurus Mountains. On the other hand, the Adana-Ma’moure line runs through
some 75 miles of rich cotton and cereal country, where the roads are execrable. Here
the new railway cannot fail to prove a great factor in the opening up to commerce of
the Adana plain, which is now traversed from end to end by the Bagdad Railroad.
The station of Ma’moure (the village itself lies at some miles’ distance in the hills) is
situated at the furthest north-east limit of the plain; from this point it will climb to
Baghtche, rising 1,500 feet in about 28 miles, where a two small and one long
(5 kilom.) tunnel are to pierce the Arslanli Bel.
As regards the general construction of the newly opened lines, it is obvious that
no expense has been spared, though the engineers have not, in every case, found
themselves able to cope with the natural difficulties of the country they have to deal
with. Thus, although the bridges over the Sihun at Adana and over the Pyramus at
Missis are justly admired as masterpieces of bridge construction, and although the rail
is laid with steel sleepers throughout and is exceptionally heavy, the engineers would
not seem to have taken sufficiently into account the force of the floods which are a
regular feature of the winter months in this vilayet. Between Adana and Missis
I noticed in February last that in no less than four cases—there were doubtless more—
culverts and waterways had been completely washed out by recent rains ; either the
culverts had been made too narrow or too wide and inadequately supported. In this
connection I may point out that parts of the Mersina-Adana Railway are at much too
low a level, as is evidenced by the fact that the line frequently became impassable to
traffic during the rain} T season.
[2511 fc-2]
/. ' . | 21 JUN1912 ' j
2^' ; {secretary's N2 2 6 j
حول هذه المادة
- المحتوى
يتكوّن المجلّد من برقيات، ورسائل، ومراسلات، ومذكرات، وقصاصات صحفية، وخرائط وملاحظات تتعلّق بالمفاوضات حول السكك الحديدية المقترحة من برلين إلى بغداد خلال الفترة ١٩١٠-١٩١٢.
تتعلق المناقشات الواردة في المجلد بالاعتبارات الاقتصادية والتجارية والسياسية والعسكرية التي من شأنها التأثير على الاستراتيجية البريطانية الخاصة بالمفاوضات الدولية بشأن تطوير خط سكة حديد إلى بغداد.
توجد المزيد من المناقشات التي تدور حول دوافع واستراتيجيات المنافسين البريطانيين في المنطقة؛ يتضمن المجلد نسخة من الاتفاقية الروسية-الألمانية.
تتضمن أطراف المراسلات الرئيسية الواردة في المجلّد كلًا من السير إدوارد جراي، وزير الدولة للشؤون الخارجية والسير جيرارد أغسطس لوثر، السفير البريطاني في القسطنطينية.
- الشكل والحيّز
- مجلد واحد (٢٦٨ ورقة)
- الترتيب
الأوراق مُرتّبةٌ ترتيبًا زمنيًا تقريبيًا من نهاية المُجلّد إلى بدايته.
يتألف الموضوع رقم ٢٧٦٤ (سكة حديد بغداد) من خمسة مجلدات، IOR/L/PS/10/56-60. المجلدات مقسمة إلى خمسة أجزاء يشكل كل جزء منها مجلدًا واحدًا.
- الخصائص المادية
ترقيم الأوراق: يبدأ تسلسل ترقيم الأوراق الرئيسي (المُستخدم للأغراض المرجعية) على الورقة الأولى بالرقم ١، وينتهي داخل الغلاف الخلفي بالرقم ٢٦٩؛ هذه الأرقام مكتوبة بالقلم الرصاص ومحاطة بدائرة أعلى يمين ناحية الوجه من كل ورقة. يوجد تسلسل ترقيم أوراق سابق ملغي ولذا فقد جرى شطبه، وهو أيضًا محاط بدائرة. ترقيم الصفحات: يوجد تسلسل ترقيم صفحات مكتوب بقلم التلوين الأحمر بين صص. ٢٤٤-٢٥٢.
- لغة الكتابة
- الإنجليزية بالأحرف اللاتينية للاطّلاع على المعلومات الكاملة لهذا السجل
استخدام وإعادة نشر هذه المادة
- إعادة نشر هذه المادة
ملف ١٩٠٤/٢٧٦٤ الجزء ٣ "سكة حديد بغداد: مفاوضات عامة ١٩١٠-١٩١٢." [و٣] (٥٤٤/١٤)و المكتبة البريطانية: أوراق خاصة وسجلات من مكتب الهندو IOR/L/PS/10/58و مكتبة قطر الرقمية <https://www.qdl.qa/archive/81055/vdc_100064831518.0x00000f> [تم الوصول إليها في ١٨ April ٢٠٢٤]
https://www.qdl.qa/العربية/archive/81055/vdc_100064831518.0x00000f
يمكنك نسخ ولصق الفقرة التالية لتضمين الصورة في صفحة الويب الخاصة بك.
<meta charset="utf-8"><a href="https://www.qdl.qa/العربية/archive/81055/vdc_100064831518.0x00000f">ملف ١٩٠٤/٢٧٦٤ الجزء ٣ "سكة حديد بغداد: مفاوضات عامة ١٩١٠-١٩١٢." [<span dir="ltr">و٣</span>] (٥٤٤/١٤)</a> <a href="https://www.qdl.qa/العربية/archive/81055/vdc_100064831518.0x00000f"> <img src="https://iiif.qdl.qa/iiif/images/81055/vdc_100000000365.0x00038f/IOR_L_PS_10_58_0014.jp2/full/!280,240/0/default.jpg" alt="" /> </a>
هذا التسجيل IIIF له ملف ظاهر متوفر كما يلي. إذا كان لديك عارض متوافق للصور يمكنك سحب الأيقونة لتحميله.https://www.qdl.qa/العربية/iiif/81055/vdc_100000000365.0x00038f/manifestافتح في المتصفح العامافتح في عارض IIIF ميرادورطرق إضافية لاستخدام صور الأرشيف الرقمي
حقوق النسخ والتأليف: كيفية استخدام هذا المحتوى
- رقم الاستدعاء
- IOR/L/PS/10/58
- العنوان
- ملف ١٩٠٤/٢٧٦٤ الجزء ٣ "سكة حديد بغداد: مفاوضات عامة ١٩١٠-١٩١٢."
- الصفحات
- داخلي-خلفي ،ظ٢٦٦:و٢٦٦ ،ظ٢٦٢:و٢٥٨ ،ظ٢٥٦:و٢٠٧ ،ظ٢٠٣:و٢٠٣ ،ظ٢٠٠:و١٩٥ ،ظ١٩٢:و١٧٨ ،ظ١٧٦:و١٢١ ،ظ١١٩:و١١٦ ،ظ١١٤:و٧١ ،ظ٦٩:و٤٢ ،ظ٤٠:و١ ،ظ-i:و-i ،داخلي-أمامي ،ذيل ،رأس ،حافة ،صلب ،خلفي ،أمامي
- المؤلف
- شركة الهند الشرقية ولجنة البرلمان البريطاني لشئون الهند ومكتب الهند وإدارات الحكومة البريطانية الأخرى
- شروط الاستخدام
- ترخيص حكومي عام