ملف ١٩٠٤/٢٧٦٤ الجزء ٣ "سكة حديد بغداد: مفاوضات عامة ١٩١٠-١٩١٢." [ظ٩١] (٥٤٤/١٩١)
محتويات السجل: مجلد واحد (٢٦٨ ورقة). يعود تاريخه إلى ١٩١٠-١٩١٢. اللغة أو اللغات المستخدمة: الإنجليزية. النسخة الأصلية محفوظة في المكتبة البريطانية: أوراق خاصة وثائق جُمعت بصفة شخصية. وسجلات من مكتب الهند إدارة الحكومة البريطانية التي كانت الحكومة في الهند ترفع إليها تقاريرها بين عامي ١٨٥٨ و١٩٤٧، حيث خلِفت مجلس إدارة شركة الهند الشرقية. .
نسخ
النسخ مستحدث آليًا ومن المرجّح أن يحتوي على أخطاء.
German railway will reach Khanikm, and when, therefore, the circum&tances foreseen m
the Potsdam agreement come into existence, will be brought matenally neaiei. I do not
venture to predict with any precision what the lesults will be. but X cannot behe\e that
they will be to our advantage, and therefore the longer that moment is deferred the
better. . [ ^ ■
In these circumstances, I think that our interests require^ that we should take some
action to prevent any further arrangement being reached, without _ our knowledge and
consent, between the German Company and the Porte. It will be within your
recollection that in not very dissimilar circumstances the French Ambassador and I
recommended (my telegram No. 29 et seq.) that, to prevent a surprise in the nature of
the Potsdam agreement, we should be authorised to inform the Porte in firm language
that our Governments desired to be consulted in regard to the negotiations then going
on between the Bagdad Railway Company and the Ottoman Government. The suggestion
was, however, overruled, partly on the ground that we had no legal standing to make
such a representation, and partly because the form which M. Bompard and I had
proposed that the communication might take would commit us too far in the question of
the 4 per cent, increase of the customs duties. No communication was therefore made,
and in the event the Germans *vere left free to obtain from the Porte not only such
valuable concessions as the Osmanieh-Alexandretta branch and the port at the latter
place, but also obtained stipulations which in effect secure to them the right to be
consulted at every phase in the negotiations concerning the Bagdad-Gulf section; for,
as you will remember, the International Company for its construction is to be formed
in consultation with the Bagdad Railway Company, and when it has been formed, the
Bagdad Railway Company have the right to obtain compensation for the loss it has
suffered by the sacrifice of that section. Such stipulations obviously afford endless
opportunities for obstruction and bargaining, so much so, that it is scarcely too much to
say that the possibility of our coming to an agreement with the Turks depends primarily
on German goodwill.
It appears to me that unless we take some action now we may again find ourselves
in the presence of another untoward fait accompli. But if, on the other hand, we avail
ourselves of the present conjuncture, we may possibly regain some of the lost ground.
Nor do the reasons which decided His Majesty’s Government to make no move last
February exist now. We have, I submit, valid and legitimate grounds for intervention.
On the one hand, the Turks have submitted to us proposals for the settlement of the
Bagdad Railway question on the basis of the situation which would be created by the
German agreement of March last. Negotiations are presumably imminent on that basis,
and it is not therefore legitimate for the Turks to enter into any arrangement which
would alter that basis without our knowledge and assent. No mention ot the 4 per
cent, need be made, as that question is reserved as a condition of a satisfactory solution
of the main issue. The Germans, on the other hand, as it seems to me, much as they
will dislike it, will have no plausible pretext for objecting to our action, for they have
by their agreement of last March substantially recognised our interests in the Bagdad
Railway question, and, that being so, they should be precluded from disputing our right
to be kept informed of all negotiations that may affect our interests in that question, or
to raise objections to a modification of the status quo.
I have not as yet mentioned this matter to my French colleague, as it appears to
me that our interests involved are so vastly greater than those of France that it was
better to ascertain your views before doing so.
I have, &c.
GERARD LOWTHER.
حول هذه المادة
- المحتوى
يتكوّن المجلّد من برقيات، ورسائل، ومراسلات، ومذكرات، وقصاصات صحفية، وخرائط وملاحظات تتعلّق بالمفاوضات حول السكك الحديدية المقترحة من برلين إلى بغداد خلال الفترة ١٩١٠-١٩١٢.
تتعلق المناقشات الواردة في المجلد بالاعتبارات الاقتصادية والتجارية والسياسية والعسكرية التي من شأنها التأثير على الاستراتيجية البريطانية الخاصة بالمفاوضات الدولية بشأن تطوير خط سكة حديد إلى بغداد.
توجد المزيد من المناقشات التي تدور حول دوافع واستراتيجيات المنافسين البريطانيين في المنطقة؛ يتضمن المجلد نسخة من الاتفاقية الروسية-الألمانية.
تتضمن أطراف المراسلات الرئيسية الواردة في المجلّد كلًا من السير إدوارد جراي، وزير الدولة للشؤون الخارجية والسير جيرارد أغسطس لوثر، السفير البريطاني في القسطنطينية.
- الشكل والحيّز
- مجلد واحد (٢٦٨ ورقة)
- الترتيب
الأوراق مُرتّبةٌ ترتيبًا زمنيًا تقريبيًا من نهاية المُجلّد إلى بدايته.
يتألف الموضوع رقم ٢٧٦٤ (سكة حديد بغداد) من خمسة مجلدات، IOR/L/PS/10/56-60. المجلدات مقسمة إلى خمسة أجزاء يشكل كل جزء منها مجلدًا واحدًا.
- الخصائص المادية
ترقيم الأوراق: يبدأ تسلسل ترقيم الأوراق الرئيسي (المُستخدم للأغراض المرجعية) على الورقة الأولى بالرقم ١، وينتهي داخل الغلاف الخلفي بالرقم ٢٦٩؛ هذه الأرقام مكتوبة بالقلم الرصاص ومحاطة بدائرة أعلى يمين ناحية الوجه من كل ورقة. يوجد تسلسل ترقيم أوراق سابق ملغي ولذا فقد جرى شطبه، وهو أيضًا محاط بدائرة. ترقيم الصفحات: يوجد تسلسل ترقيم صفحات مكتوب بقلم التلوين الأحمر بين صص. ٢٤٤-٢٥٢.
- لغة الكتابة
- الإنجليزية بالأحرف اللاتينية للاطّلاع على المعلومات الكاملة لهذا السجل
استخدام وإعادة نشر هذه المادة
- إعادة نشر هذه المادة
ملف ١٩٠٤/٢٧٦٤ الجزء ٣ "سكة حديد بغداد: مفاوضات عامة ١٩١٠-١٩١٢." [ظ٩١] (٥٤٤/١٩١)و المكتبة البريطانية: أوراق خاصة وسجلات من مكتب الهندو IOR/L/PS/10/58و مكتبة قطر الرقمية <https://www.qdl.qa/archive/81055/vdc_100064831518.0x0000c0> [تم الوصول إليها في ١٩ April ٢٠٢٤]
https://www.qdl.qa/العربية/archive/81055/vdc_100064831518.0x0000c0
يمكنك نسخ ولصق الفقرة التالية لتضمين الصورة في صفحة الويب الخاصة بك.
<meta charset="utf-8"><a href="https://www.qdl.qa/العربية/archive/81055/vdc_100064831518.0x0000c0">ملف ١٩٠٤/٢٧٦٤ الجزء ٣ "سكة حديد بغداد: مفاوضات عامة ١٩١٠-١٩١٢." [<span dir="ltr">ظ٩١</span>] (٥٤٤/١٩١)</a> <a href="https://www.qdl.qa/العربية/archive/81055/vdc_100064831518.0x0000c0"> <img src="https://iiif.qdl.qa/iiif/images/81055/vdc_100000000365.0x00038f/IOR_L_PS_10_58_0191.jp2/full/!280,240/0/default.jpg" alt="" /> </a>
هذا التسجيل IIIF له ملف ظاهر متوفر كما يلي. إذا كان لديك عارض متوافق للصور يمكنك سحب الأيقونة لتحميله.https://www.qdl.qa/العربية/iiif/81055/vdc_100000000365.0x00038f/manifestافتح في المتصفح العامافتح في عارض IIIF ميرادورطرق إضافية لاستخدام صور الأرشيف الرقمي
حقوق النسخ والتأليف: كيفية استخدام هذا المحتوى
- رقم الاستدعاء
- IOR/L/PS/10/58
- العنوان
- ملف ١٩٠٤/٢٧٦٤ الجزء ٣ "سكة حديد بغداد: مفاوضات عامة ١٩١٠-١٩١٢."
- الصفحات
- داخلي-خلفي ،ظ٢٦٦:و٢٦٦ ،ظ٢٦٢:و٢٥٨ ،ظ٢٥٦:و٢٠٧ ،ظ٢٠٣:و٢٠٣ ،ظ٢٠٠:و١٩٥ ،ظ١٩٢:و١٧٨ ،ظ١٧٦:و١٢١ ،ظ١١٩:و١١٦ ،ظ١١٤:و٧١ ،ظ٦٩:و٤٢ ،ظ٤٠:و١ ،ظ-i:و-i ،داخلي-أمامي ،ذيل ،رأس ،حافة ،صلب ،خلفي ،أمامي
- المؤلف
- شركة الهند الشرقية ولجنة البرلمان البريطاني لشئون الهند ومكتب الهند وإدارات الحكومة البريطانية الأخرى
- شروط الاستخدام
- ترخيص حكومي عام