ملف ١٩٠٤/٢٧٦٤ الجزء ٣ "سكة حديد بغداد: مفاوضات عامة ١٩١٠-١٩١٢." [و١٧٨] (٥٤٤/٣٦٦)
محتويات السجل: مجلد واحد (٢٦٨ ورقة). يعود تاريخه إلى ١٩١٠-١٩١٢. اللغة أو اللغات المستخدمة: الإنجليزية. النسخة الأصلية محفوظة في المكتبة البريطانية: أوراق خاصة وثائق جُمعت بصفة شخصية. وسجلات من مكتب الهند إدارة الحكومة البريطانية التي كانت الحكومة في الهند ترفع إليها تقاريرها بين عامي ١٨٥٨ و١٩٤٧، حيث خلِفت مجلس إدارة شركة الهند الشرقية. .
نسخ
النسخ مستحدث آليًا ومن المرجّح أن يحتوي على أخطاء.
[This Document is the Property of His Britannic Majesty’s Government.]
BAGDAD RAILWAY.
' ,.<C [ ■' C
[November 29.]
SECRET.
S 1 '
.A.. . ... .
Section 1.
[43414]
No. 1.
Mr. 0 Beirne to Sir Edward Grey.—(Received November 29.)
(No. 461. Confidential.)
St. Petersburgh, November 24, 1910.
I RECEIVED a few days ago a letter from M. Sazonow enclosing a memorandum
entitled “ Russian and German Railway Interests in Persia,” and stating that he would
like to know what I thought of it. It seems unnecessary to trouble you with a full
translation of this memorandum, which is of considerable length, but of which the
important parts can be resumed in a few words. It is evidently written by a person
interested in the trans-Persian railway scheme who is not aware of the details of what
passed at Potsdam, and it is directed towards showing the necessity of proceeding with
the scheme before further progress has been made with the Bagdad line. It deals with
the question in its relation (1) to the transit trade from Europe to India, and (2) to the
north Persian market.
The writer assumes that the construction of the Bagdad Railway as far as Bagdad
itself is. a matter of some years only, and observes that the German company, by its
concession, has the right of building various branches to the Persian frontier, of which
the most important is the branch from Sadij eh to Khanikin. The Germans realise the
immense difficulties of carrying their railway from the point at which it will touch the
Persian Gulf forward along the Persian coast towards India. It is natural, therefore,
that they should entertain the project of prolonging it via Khanikin either to Tehran
and thence to the Baluchistan frontier, or else, as has been recommended by Dr. Gwinner
himself, to Ispahan and onwards. Of these two routes the latter is materially shorter,
but it also presents greater physical difficulties. Both routes are so far longer than the
proposed trans-Persian line via Baku that the transit trade to India would necessarily
be monopolised by the latter. The writer argues, however, that if the German line
reaches Bagdad before the Baku-Tehran line is built the Germans will prolong their
line across Persia via Khanikin, whereas they will have little inducement to do so if
they find the shorter transit route already in being.
As regards the north Persian market, the author of the memorandum points out
that when the German railway reaches Khanikin the present system of protecting
Russian industry by transit dues on European goods coming through Batoum and the
Caucasus will cease to be efficacious. For the construction of a branch railway from
Adana on the Bagdad Railway to Mersina will establish through railway communication
from the Mediterranean to the Persian frontier, and European goods will follow that
route instead of arriving through the Caucasus. Therefore, the writer concludes,
Russia must resign herself to the prospect of increasing competition from European
goods in the north Persian market. Her only resource is, so far as possible, to
strengthen her hold on the market beforehand, and for that purpose she should build
the Baku-Tehran line as soon as possible.
As you will observe, the memorandum 'is written throughout on the assumption
that the extension of the Bagdad Railway to the Persian frontier (if not beyond it) will
be carried out by Germany, and the question is treated as one simply of competition
between the future Russian and the future German lines. The matter presents a
somewhat different aspect on the supposition that Russia makes good her claim to the
Sadijeh-Khanikin branch, and herself constructs the extension of that branch to
Tehran. I said to M. Sazonow, when discussing the subject with him on the 22nd
instant, that it occurred to me that as soon, at any rate, as the German railway reached
Bagdad, Germany would expect Russia to commence the construction of the branch
from Sadijeh, and that she would object to the construction of that branch being
indefinitely delayed while the line from Baku to Tehran was built. Russia might thus
find herself in the position of having simultaneously to build the two lines, which were
mutually competitive.
M. Sazonow replied that Germany might dislike the idea of priority being given
to the Baku-Tehran line, but that she could do nothing to prevent it, because Russia
had not bound herself (nor would she do so) to commence the construction of the line
[2991/—1]
حول هذه المادة
- المحتوى
يتكوّن المجلّد من برقيات، ورسائل، ومراسلات، ومذكرات، وقصاصات صحفية، وخرائط وملاحظات تتعلّق بالمفاوضات حول السكك الحديدية المقترحة من برلين إلى بغداد خلال الفترة ١٩١٠-١٩١٢.
تتعلق المناقشات الواردة في المجلد بالاعتبارات الاقتصادية والتجارية والسياسية والعسكرية التي من شأنها التأثير على الاستراتيجية البريطانية الخاصة بالمفاوضات الدولية بشأن تطوير خط سكة حديد إلى بغداد.
توجد المزيد من المناقشات التي تدور حول دوافع واستراتيجيات المنافسين البريطانيين في المنطقة؛ يتضمن المجلد نسخة من الاتفاقية الروسية-الألمانية.
تتضمن أطراف المراسلات الرئيسية الواردة في المجلّد كلًا من السير إدوارد جراي، وزير الدولة للشؤون الخارجية والسير جيرارد أغسطس لوثر، السفير البريطاني في القسطنطينية.
- الشكل والحيّز
- مجلد واحد (٢٦٨ ورقة)
- الترتيب
الأوراق مُرتّبةٌ ترتيبًا زمنيًا تقريبيًا من نهاية المُجلّد إلى بدايته.
يتألف الموضوع رقم ٢٧٦٤ (سكة حديد بغداد) من خمسة مجلدات، IOR/L/PS/10/56-60. المجلدات مقسمة إلى خمسة أجزاء يشكل كل جزء منها مجلدًا واحدًا.
- الخصائص المادية
ترقيم الأوراق: يبدأ تسلسل ترقيم الأوراق الرئيسي (المُستخدم للأغراض المرجعية) على الورقة الأولى بالرقم ١، وينتهي داخل الغلاف الخلفي بالرقم ٢٦٩؛ هذه الأرقام مكتوبة بالقلم الرصاص ومحاطة بدائرة أعلى يمين ناحية الوجه من كل ورقة. يوجد تسلسل ترقيم أوراق سابق ملغي ولذا فقد جرى شطبه، وهو أيضًا محاط بدائرة. ترقيم الصفحات: يوجد تسلسل ترقيم صفحات مكتوب بقلم التلوين الأحمر بين صص. ٢٤٤-٢٥٢.
- لغة الكتابة
- الإنجليزية بالأحرف اللاتينية للاطّلاع على المعلومات الكاملة لهذا السجل
استخدام وإعادة نشر هذه المادة
- إعادة نشر هذه المادة
ملف ١٩٠٤/٢٧٦٤ الجزء ٣ "سكة حديد بغداد: مفاوضات عامة ١٩١٠-١٩١٢." [و١٧٨] (٥٤٤/٣٦٦)و المكتبة البريطانية: أوراق خاصة وسجلات من مكتب الهندو IOR/L/PS/10/58و مكتبة قطر الرقمية <https://www.qdl.qa/archive/81055/vdc_100064831519.0x0000a7> [تم الوصول إليها في ٢٨ March ٢٠٢٤]
https://www.qdl.qa/العربية/archive/81055/vdc_100064831519.0x0000a7
يمكنك نسخ ولصق الفقرة التالية لتضمين الصورة في صفحة الويب الخاصة بك.
<meta charset="utf-8"><a href="https://www.qdl.qa/العربية/archive/81055/vdc_100064831519.0x0000a7">ملف ١٩٠٤/٢٧٦٤ الجزء ٣ "سكة حديد بغداد: مفاوضات عامة ١٩١٠-١٩١٢." [<span dir="ltr">و١٧٨</span>] (٥٤٤/٣٦٦)</a> <a href="https://www.qdl.qa/العربية/archive/81055/vdc_100064831519.0x0000a7"> <img src="https://iiif.qdl.qa/iiif/images/81055/vdc_100000000365.0x00038f/IOR_L_PS_10_58_0366.jp2/full/!280,240/0/default.jpg" alt="" /> </a>
هذا التسجيل IIIF له ملف ظاهر متوفر كما يلي. إذا كان لديك عارض متوافق للصور يمكنك سحب الأيقونة لتحميله.https://www.qdl.qa/العربية/iiif/81055/vdc_100000000365.0x00038f/manifestافتح في المتصفح العامافتح في عارض IIIF ميرادورطرق إضافية لاستخدام صور الأرشيف الرقمي
حقوق النسخ والتأليف: كيفية استخدام هذا المحتوى
- رقم الاستدعاء
- IOR/L/PS/10/58
- العنوان
- ملف ١٩٠٤/٢٧٦٤ الجزء ٣ "سكة حديد بغداد: مفاوضات عامة ١٩١٠-١٩١٢."
- الصفحات
- داخلي-خلفي ،ظ٢٦٦:و٢٦٦ ،ظ٢٦٢:و٢٥٨ ،ظ٢٥٦:و٢٠٧ ،ظ٢٠٣:و٢٠٣ ،ظ٢٠٠:و١٩٥ ،ظ١٩٢:و١٧٨ ،ظ١٧٦:و١٢١ ،ظ١١٩:و١١٦ ،ظ١١٤:و٧١ ،ظ٦٩:و٤٢ ،ظ٤٠:و١ ،ظ-i:و-i ،داخلي-أمامي ،ذيل ،رأس ،حافة ،صلب ،خلفي ،أمامي
- المؤلف
- شركة الهند الشرقية ولجنة البرلمان البريطاني لشئون الهند ومكتب الهند وإدارات الحكومة البريطانية الأخرى
- شروط الاستخدام
- ترخيص حكومي عام