انتقل إلى المادة: من ٥٤٤
Information about this record ارجع الى الاعلى
افتح في المتصفح العام
افتح في عارض IIIF ميرادور

ملف ١٩٠٤/٢٧٦٤ الجزء ٣ "سكة حديد بغداد: مفاوضات عامة ١٩١٠-١٩١٢." [و‎‎١‎٨‎٠] (٥٤٤/٣٧٠)

هذه المادة جزء من

محتويات السجل: مجلد واحد (٢٦٨ ورقة). يعود تاريخه إلى ١٩١٠-١٩١٢. اللغة أو اللغات المستخدمة: الإنجليزية. النسخة الأصلية محفوظة في المكتبة البريطانية: أوراق خاصة وثائق جُمعت بصفة شخصية. وسجلات من مكتب الهند إدارة الحكومة البريطانية التي كانت الحكومة في الهند ترفع إليها تقاريرها بين عامي ١٨٥٨ و١٩٤٧، حيث خلِفت مجلس إدارة شركة الهند الشرقية. .

نسخ

النسخ مستحدث آليًا ومن المرجّح أن يحتوي على أخطاء.

عرض تخطيط الصفحة

|i
[This Docnment is the Property of His Britannic Majesty’s Government.!
BAGDAD RAILWAY.
= 29 DEC 1910
[November 21.J
SECRET.
Section 1.
t42212]
No. L.
Mr. O’Beirne to Sir Edward Grey.—(Received November 21.)
(No. 457.)
Sir, St. Petersburgh, November 16, 1910.
I HAVE the honour to report that the “ Novoe Vremya ” to-day publishes an
article in which reference is again made to the alleged agreement arrived at during
the Potsdam conversations between M. Sazonow and the German negotiators respecting
Russian railway construction in Persia and the Bagdad Railway scheme. The article
declares that the agreement by which friction in Persia injurious to Russian interests
has been removed has been reached at the cost of a Russian promise to link up the
future Persian system of railways with the Bagdad line. The writer, whilst fully
recognising the value of any agreement securing tranquillity in Persia, considers it
superfluous to state to whom this particular agreement is the more advantageous—
Russia or Germany. He quotes figures to show that at present more than half of
Persia’s foreign trade is in Russian hands, a fact which the “Novoe Vremya”
attributes principally to the geographical position of the two countries. This
advantage will be lost with the opening of railway communication from the centre of
Persia westward to the Mediterranean Sea. The “Novoe Vremya” therefore urges
immediate reorganisation and improvement of the existing waterways connecting the
central industrial regions of Russia with the Caspian Sea and Persian ports, which, in
the opinion of this paper, will materially lessen the harmful effect to Russian trade of
the invasion of Persia, which seems inevitable in the future, by cheap European goods.
The article then discusses the scheme for a new “world-route” from Baku across
Persia to the nearest railway station on the Indian system—Nushki—and declares that
since the question of linking up Russian railways in Persia with lines of other countries
has arisen the matter should be carried out to its logical conclusion. An extension of
the Russian railway system from Baku to Nushki would give a continuous line from
Calais to Bombay of 8,250 versts, which would reduce the length of the journey
between these two ports by seven to seven and a half days. This would be sufficient
to convert the new route to India into a “ world ” route by which all the mails would
travel and the majority of first and second class passengers. It would involve the
construction of about 2,300 versts—1,800 versts from Baku vifi Tehran to the Perso-
Indian frontier and 500 versts farther to Nushki.
The “Novoe Vremya” admits that such an enormous undertaking of general
European importance could not be carried out by Russia alone nor solely by Russian
enterprise. A similar idea was considered in Russia in the eighties, and has now been
restored to life, and is being placed on a practical footing. Something in the nature of
a preliminary committee has been formed in Russia for the consideration of a general
plan for its realisation. Einanciers and engineers from France, England, and Germany
will be invited to take part in the deliberations, so that the matter immediately becomes
invested with an international character.
I have, &c.
HUGH O’BEIRNE.
[2991 w—1]

حول هذه المادة

المحتوى

يتكوّن المجلّد من برقيات، ورسائل، ومراسلات، ومذكرات، وقصاصات صحفية، وخرائط وملاحظات تتعلّق بالمفاوضات حول السكك الحديدية المقترحة من برلين إلى بغداد خلال الفترة ١٩١٠-١٩١٢.

تتعلق المناقشات الواردة في المجلد بالاعتبارات الاقتصادية والتجارية والسياسية والعسكرية التي من شأنها التأثير على الاستراتيجية البريطانية الخاصة بالمفاوضات الدولية بشأن تطوير خط سكة حديد إلى بغداد.

توجد المزيد من المناقشات التي تدور حول دوافع واستراتيجيات المنافسين البريطانيين في المنطقة؛ يتضمن المجلد نسخة من الاتفاقية الروسية-الألمانية.

تتضمن أطراف المراسلات الرئيسية الواردة في المجلّد كلًا من السير إدوارد جراي، وزير الدولة للشؤون الخارجية والسير جيرارد أغسطس لوثر، السفير البريطاني في القسطنطينية.

الشكل والحيّز
مجلد واحد (٢٦٨ ورقة)
الترتيب

الأوراق مُرتّبةٌ ترتيبًا زمنيًا تقريبيًا من نهاية المُجلّد إلى بدايته.

يتألف الموضوع رقم ٢٧٦٤ (سكة حديد بغداد) من خمسة مجلدات، IOR/L/PS/10/56-60. المجلدات مقسمة إلى خمسة أجزاء يشكل كل جزء منها مجلدًا واحدًا.

الخصائص المادية

ترقيم الأوراق: يبدأ تسلسل ترقيم الأوراق الرئيسي (المُستخدم للأغراض المرجعية) على الورقة الأولى بالرقم ١، وينتهي داخل الغلاف الخلفي بالرقم ٢٦٩؛ هذه الأرقام مكتوبة بالقلم الرصاص ومحاطة بدائرة أعلى يمين ناحية الوجه من كل ورقة. يوجد تسلسل ترقيم أوراق سابق ملغي ولذا فقد جرى شطبه، وهو أيضًا محاط بدائرة. ترقيم الصفحات: يوجد تسلسل ترقيم صفحات مكتوب بقلم التلوين الأحمر بين صص. ٢٤٤-٢٥٢.

لغة الكتابة
الإنجليزية بالأحرف اللاتينية
للاطّلاع على المعلومات الكاملة لهذا السجل

استخدام وإعادة نشر هذه المادة

إعادة نشر هذه المادة
اقتباس هذه المادة في أبحاثك

ملف ١٩٠٤/٢٧٦٤ الجزء ٣ "سكة حديد بغداد: مفاوضات عامة ١٩١٠-١٩١٢." [و‎‎١‎٨‎٠] (٥٤٤/٣٧٠)و المكتبة البريطانية: أوراق خاصة وسجلات من مكتب الهندو IOR/L/PS/10/58و مكتبة قطر الرقمية <https://www.qdl.qa/archive/81055/vdc_100064831519.0x0000ab> [تم الوصول إليها في ٢٨ March ٢٠٢٤]

رابط لهذه المادة
تضمين هذه المادة

يمكنك نسخ ولصق الفقرة التالية لتضمين الصورة في صفحة الويب الخاصة بك.

<meta charset="utf-8"><a href="https://www.qdl.qa/العربية/archive/81055/vdc_100064831519.0x0000ab">ملف ١٩٠٤/٢٧٦٤ الجزء ٣ "سكة حديد بغداد: مفاوضات عامة ١٩١٠-١٩١٢." [<span dir="ltr">و‎‎١‎٨‎٠</span>] (٥٤٤/٣٧٠)</a>
<a href="https://www.qdl.qa/العربية/archive/81055/vdc_100064831519.0x0000ab">
	<img src="https://iiif.qdl.qa/iiif/images/81055/vdc_100000000365.0x00038f/IOR_L_PS_10_58_0370.jp2/full/!280,240/0/default.jpg" alt="" />
</a>
تفاصيل الإطار الدولي لقابلية تشغيل وتبادل الصور

هذا التسجيل IIIF له ملف ظاهر متوفر كما يلي. إذا كان لديك عارض متوافق للصور يمكنك سحب الأيقونة لتحميله.https://www.qdl.qa/العربية/iiif/81055/vdc_100000000365.0x00038f/manifestافتح في المتصفح العامافتح في عارض IIIF ميرادورطرق إضافية لاستخدام صور الأرشيف الرقمي

إعادة استخدام المحتوى
تنزيل هذه الصورة