انتقل إلى المادة: من ٥٤٤
Information about this record ارجع الى الاعلى
افتح في المتصفح العام
افتح في عارض IIIF ميرادور

ملف ١٩٠٤/٢٧٦٤ الجزء ٣ "سكة حديد بغداد: مفاوضات عامة ١٩١٠-١٩١٢." [و‎‎١‎٨‎١] (٥٤٤/٣٧٢)

هذه المادة جزء من

محتويات السجل: مجلد واحد (٢٦٨ ورقة). يعود تاريخه إلى ١٩١٠-١٩١٢. اللغة أو اللغات المستخدمة: الإنجليزية. النسخة الأصلية محفوظة في المكتبة البريطانية: أوراق خاصة وثائق جُمعت بصفة شخصية. وسجلات من مكتب الهند إدارة الحكومة البريطانية التي كانت الحكومة في الهند ترفع إليها تقاريرها بين عامي ١٨٥٨ و١٩٤٧، حيث خلِفت مجلس إدارة شركة الهند الشرقية. .

نسخ

النسخ مستحدث آليًا ومن المرجّح أن يحتوي على أخطاء.

عرض تخطيط الصفحة

m i
[This Docunrent is the Property of His Britannic Majesty’s Government.]
BAGDAD RAILWAY.
SECRET.
[November 28.]
29 DEC1910
Section 1.
[43071]
No. 1.
Mr. Marling to Sir Edward Grey.—(Received November 28.)
(No. 852.)
k* 11 ’’ ^ Constantinople, November 23, 1910.
I HAVE the honour to transmit herewith copy of a despatch from His Majesty’s
consul-general at Bagdad reporting that Sir W. Willcocks now advocates the construction
of a railway from Bagdad to Bussorah, to afford an outlet for the produce of the
districts comprised in the Mesopotamian irrigation works, instead of the railway direct
to the Mediterranean, of which he was formerly an ardent champion. Sir W. Willcocks
has submitted his plans to the Vali of Bagdad.
It is more than probable that such a line would be a paying concern, but there
is one obvious objection to it from the point of view of the Turkish Treasury, viz.,
that it must by its competition reduce the receipts on the Bagdad-Bussorah section of
the German Bagdad Railway, and pro tanto increase the liability of the Turkish
Government under the heading of kilometric guarantees, which, as you will remember,
are calculated over the whole of the line, and not over the individual sections.
Froni our own point of view it occurs to me that it is to be apprehended that if
Sir W. Willcocks’s proposal were carried into effect by the Turkish Government, or
on its account by a syndicate, some arrangement might be come to between the
Germans and the Porte by which, when the German railway reached Bagdad from
the west, the Willcocks railway would be taken over by them and incorporated in the
German line. The. Germans would thus avoid competition, the Ottoman Treasury
would escape from increased liability in respect of kilometric guarantees, and the
Bagdad Railway would be carried to the shores of the Persian Gulf at an earlier date
than if built continuously from the west.
1 ^CHARLES M. MARLING.
Enclosure 1 in No. 1.
Consul-General* Lorimer to Sir G. Lowther.
(No. 937. Very Confidential.)
Your Excellency, ' Bagdad, October 17, 1910. .
I HAVE the honour to enclose copies of a correspondence regarding a project
which appears to me to be of the highest importance, namely, the construction of a
railway via the Tigris valley between Bagdad and Bussorah. Next to Sir William
Willcocks’s schemes for the irrigation of Mesopotamia generally, this project is, in my
opinion, the most important which has claimed notice since my appointment to Bagdad
a year ago, and I trust that your Excellency may see fit to submit the papers,
though containing little more than a rather indefinite suggestion, to His Majesty’s
Government.
Sir William Willcocks was formerly, as is known, the strong partisan of a direct
railway across the desert from Bagdad to the Mediterranean, but he has lately been
impressed by some of the disadvantages inseparable from such a scheme, and he now
proposes, as an alternative to his original recommendations, a line to connect Bagdad
with the Persian Gulf. It is understood that the Turkish authorities hold that the
security of a line running largely through unsettled Arab country might not be
altogether easy to guarantee ; there might also be trouble as to the terms on which a
line towards the Mediterranean could be connected with the Syrian railway system ;
and, at the other end, the necessity of crossing the German Bagdad Railway in order
to arrive at Bagdad might give rise to complications. But it appears that the change
in Sir William Willcocks’s views is due principally to an observation by Sir E. Cassel,
who pointed out to him that the distance to the sea for purposes of railway construction
[2991 ee—1]

حول هذه المادة

المحتوى

يتكوّن المجلّد من برقيات، ورسائل، ومراسلات، ومذكرات، وقصاصات صحفية، وخرائط وملاحظات تتعلّق بالمفاوضات حول السكك الحديدية المقترحة من برلين إلى بغداد خلال الفترة ١٩١٠-١٩١٢.

تتعلق المناقشات الواردة في المجلد بالاعتبارات الاقتصادية والتجارية والسياسية والعسكرية التي من شأنها التأثير على الاستراتيجية البريطانية الخاصة بالمفاوضات الدولية بشأن تطوير خط سكة حديد إلى بغداد.

توجد المزيد من المناقشات التي تدور حول دوافع واستراتيجيات المنافسين البريطانيين في المنطقة؛ يتضمن المجلد نسخة من الاتفاقية الروسية-الألمانية.

تتضمن أطراف المراسلات الرئيسية الواردة في المجلّد كلًا من السير إدوارد جراي، وزير الدولة للشؤون الخارجية والسير جيرارد أغسطس لوثر، السفير البريطاني في القسطنطينية.

الشكل والحيّز
مجلد واحد (٢٦٨ ورقة)
الترتيب

الأوراق مُرتّبةٌ ترتيبًا زمنيًا تقريبيًا من نهاية المُجلّد إلى بدايته.

يتألف الموضوع رقم ٢٧٦٤ (سكة حديد بغداد) من خمسة مجلدات، IOR/L/PS/10/56-60. المجلدات مقسمة إلى خمسة أجزاء يشكل كل جزء منها مجلدًا واحدًا.

الخصائص المادية

ترقيم الأوراق: يبدأ تسلسل ترقيم الأوراق الرئيسي (المُستخدم للأغراض المرجعية) على الورقة الأولى بالرقم ١، وينتهي داخل الغلاف الخلفي بالرقم ٢٦٩؛ هذه الأرقام مكتوبة بالقلم الرصاص ومحاطة بدائرة أعلى يمين ناحية الوجه من كل ورقة. يوجد تسلسل ترقيم أوراق سابق ملغي ولذا فقد جرى شطبه، وهو أيضًا محاط بدائرة. ترقيم الصفحات: يوجد تسلسل ترقيم صفحات مكتوب بقلم التلوين الأحمر بين صص. ٢٤٤-٢٥٢.

لغة الكتابة
الإنجليزية بالأحرف اللاتينية
للاطّلاع على المعلومات الكاملة لهذا السجل

استخدام وإعادة نشر هذه المادة

إعادة نشر هذه المادة
اقتباس هذه المادة في أبحاثك

ملف ١٩٠٤/٢٧٦٤ الجزء ٣ "سكة حديد بغداد: مفاوضات عامة ١٩١٠-١٩١٢." [و‎‎١‎٨‎١] (٥٤٤/٣٧٢)و المكتبة البريطانية: أوراق خاصة وسجلات من مكتب الهندو IOR/L/PS/10/58و مكتبة قطر الرقمية <https://www.qdl.qa/archive/81055/vdc_100064831519.0x0000ad> [تم الوصول إليها في ٢٩ March ٢٠٢٤]

رابط لهذه المادة
تضمين هذه المادة

يمكنك نسخ ولصق الفقرة التالية لتضمين الصورة في صفحة الويب الخاصة بك.

<meta charset="utf-8"><a href="https://www.qdl.qa/العربية/archive/81055/vdc_100064831519.0x0000ad">ملف ١٩٠٤/٢٧٦٤ الجزء ٣ "سكة حديد بغداد: مفاوضات عامة ١٩١٠-١٩١٢." [<span dir="ltr">و‎‎١‎٨‎١</span>] (٥٤٤/٣٧٢)</a>
<a href="https://www.qdl.qa/العربية/archive/81055/vdc_100064831519.0x0000ad">
	<img src="https://iiif.qdl.qa/iiif/images/81055/vdc_100000000365.0x00038f/IOR_L_PS_10_58_0372.jp2/full/!280,240/0/default.jpg" alt="" />
</a>
تفاصيل الإطار الدولي لقابلية تشغيل وتبادل الصور

هذا التسجيل IIIF له ملف ظاهر متوفر كما يلي. إذا كان لديك عارض متوافق للصور يمكنك سحب الأيقونة لتحميله.https://www.qdl.qa/العربية/iiif/81055/vdc_100000000365.0x00038f/manifestافتح في المتصفح العامافتح في عارض IIIF ميرادورطرق إضافية لاستخدام صور الأرشيف الرقمي

إعادة استخدام المحتوى
تنزيل هذه الصورة