انتقل إلى المادة: من ٥٤٤
Information about this record ارجع الى الاعلى
افتح في المتصفح العام
افتح في عارض IIIF ميرادور

ملف ١٩٠٤/٢٧٦٤ الجزء ٣ "سكة حديد بغداد: مفاوضات عامة ١٩١٠-١٩١٢." [و‎‎٢‎٢‎٨] (٥٤٤/٤٦٦)

هذه المادة جزء من

محتويات السجل: مجلد واحد (٢٦٨ ورقة). يعود تاريخه إلى ١٩١٠-١٩١٢. اللغة أو اللغات المستخدمة: الإنجليزية. النسخة الأصلية محفوظة في المكتبة البريطانية: أوراق خاصة وثائق جُمعت بصفة شخصية. وسجلات من مكتب الهند إدارة الحكومة البريطانية التي كانت الحكومة في الهند ترفع إليها تقاريرها بين عامي ١٨٥٨ و١٩٤٧، حيث خلِفت مجلس إدارة شركة الهند الشرقية. .

نسخ

النسخ مستحدث آليًا ومن المرجّح أن يحتوي على أخطاء.

عرض تخطيط الصفحة

^TTH -
[This Pocmr/ent is the Property of His Britannic Majesty's Government.]
BAGDAD RAILWAY.
U 5 AUG 1910 d
[July 29.]
SECRET.
Section 1.
[27275]
No. 1.
Memorandum communicated to the Ottoman Minister of Finance, Jidy 29, 1910.
HIS Majesty’s Government have given their careful attention to the important
considerations laid before them by his Excellency the Minister of Finance on the
subject of the proposed increase in the Turkish customs duties from 11 to 15 per cent.
ad valorem.
They fully appreciate the motives which have determined the Imperial Ottoman
Government to approach the Powers with a view to securing assent to this proposal,
but unfortunately, as the Ottoman Government are aware, the question is complicated
owing to its relation to the Bagdad Railway,—an enterprise which, under the existing
concession, has not been conceived in the best interests of the Ottoman Empire, while
it offers, as at present controlled, an undoubted menace to the legitimate position of
British trade in Mesopotamia, which now rests upon the uninterrupted efforts of
well-nigh three hundred years.
His Majesty’s Government are satisfied that any increase in the Turkish customs
duties under present conditions must, if not directly then indirectly by the mere fact
of setting free other revenues, hasten the completion of the Bagdad Railway, with its
consequent effects prejudicial to the interests of this country.
In view of this conclusion, His Majesty’s Ambassador at Constantinople was
recently instructed to represent to the Ottoman Government that British assent to the
increased customs duties must be chiefly dependent upon the satisfactory solution of
the Bagdad Railway question, and, as a means of attaining this object, it was
suggested either that British participation should be secured on acceptable terms in
the portion of the Bagdad Railway between Bagdad and the Persian Gulf, or that the
Ottoman Government should grant, along the valley of the River Tigris, a “ protective ”
concession for a second railway, which was to be under the cegis of a Turkish
company.
The latter suggestion did not commend itself to the Ottoman Government;
while, as regards the former, no concrete scheme has as yet been brought before
His Majesty’s Government,
In the course, however, of tentative discussions which have taken place within
the past few days, the Ottoman Minister of Finance has put forw r ard two alternative
proposals as affording the basis of a possible agreement: the first is an arrangement
for internationalisation, the second is for the construction of the line by the Turkish
Government ; both proposals are confined to the portion of the railway between Bagdad
and the Persian Gulf.
With regard to internationalisation, His Majesty’s Government are aware of
what has been discussed by Herr Gwinner with Sir Ernest Cassel. In their opinion,
a solution might be found on these lines, but to be satisfactory to all parties it
should not be financially onerous to the Turkish Government nor prejudicial to the
future working and development of traffic on the railway.
As His Majesty’s Government understand that the purport of the negotiations
between Sir E. Cassel and Herr Gwinner is known to Djavid Bey, they think it
right to communicate to him confidentially a copy of the letter to Sir H. Babington-
Smith, in which they have already expressed their own view.
As for the construction of the line by the Turkish Government, His Majesty’s
Government would, under certain safeguards, regard such a solution as satisfactory;
but certain questions would arise the settlement of which might present some
difficulty. For instance :—
Would the Ottoman Government permanently control the railway when completed ;
would they guarantee that British merchandise should not be subjected to adverse
manipulation of rates ; would they be able to secure equality of treatment for goods
of British origin or destination on the sections of the railway west of Bagdad; would
they give to British railway contractors a share (proportionate to the volume of
British trade in those regions, say 60 per cent.) in the provision of railway material and
rolling-stock ; if, as would probably be the case, foreign engineers and foremen are
[2825 1]

حول هذه المادة

المحتوى

يتكوّن المجلّد من برقيات، ورسائل، ومراسلات، ومذكرات، وقصاصات صحفية، وخرائط وملاحظات تتعلّق بالمفاوضات حول السكك الحديدية المقترحة من برلين إلى بغداد خلال الفترة ١٩١٠-١٩١٢.

تتعلق المناقشات الواردة في المجلد بالاعتبارات الاقتصادية والتجارية والسياسية والعسكرية التي من شأنها التأثير على الاستراتيجية البريطانية الخاصة بالمفاوضات الدولية بشأن تطوير خط سكة حديد إلى بغداد.

توجد المزيد من المناقشات التي تدور حول دوافع واستراتيجيات المنافسين البريطانيين في المنطقة؛ يتضمن المجلد نسخة من الاتفاقية الروسية-الألمانية.

تتضمن أطراف المراسلات الرئيسية الواردة في المجلّد كلًا من السير إدوارد جراي، وزير الدولة للشؤون الخارجية والسير جيرارد أغسطس لوثر، السفير البريطاني في القسطنطينية.

الشكل والحيّز
مجلد واحد (٢٦٨ ورقة)
الترتيب

الأوراق مُرتّبةٌ ترتيبًا زمنيًا تقريبيًا من نهاية المُجلّد إلى بدايته.

يتألف الموضوع رقم ٢٧٦٤ (سكة حديد بغداد) من خمسة مجلدات، IOR/L/PS/10/56-60. المجلدات مقسمة إلى خمسة أجزاء يشكل كل جزء منها مجلدًا واحدًا.

الخصائص المادية

ترقيم الأوراق: يبدأ تسلسل ترقيم الأوراق الرئيسي (المُستخدم للأغراض المرجعية) على الورقة الأولى بالرقم ١، وينتهي داخل الغلاف الخلفي بالرقم ٢٦٩؛ هذه الأرقام مكتوبة بالقلم الرصاص ومحاطة بدائرة أعلى يمين ناحية الوجه من كل ورقة. يوجد تسلسل ترقيم أوراق سابق ملغي ولذا فقد جرى شطبه، وهو أيضًا محاط بدائرة. ترقيم الصفحات: يوجد تسلسل ترقيم صفحات مكتوب بقلم التلوين الأحمر بين صص. ٢٤٤-٢٥٢.

لغة الكتابة
الإنجليزية بالأحرف اللاتينية
للاطّلاع على المعلومات الكاملة لهذا السجل

استخدام وإعادة نشر هذه المادة

إعادة نشر هذه المادة
اقتباس هذه المادة في أبحاثك

ملف ١٩٠٤/٢٧٦٤ الجزء ٣ "سكة حديد بغداد: مفاوضات عامة ١٩١٠-١٩١٢." [و‎‎٢‎٢‎٨] (٥٤٤/٤٦٦)و المكتبة البريطانية: أوراق خاصة وسجلات من مكتب الهندو IOR/L/PS/10/58و مكتبة قطر الرقمية <https://www.qdl.qa/archive/81055/vdc_100064831520.0x000043> [تم الوصول إليها في ٢٩ March ٢٠٢٤]

رابط لهذه المادة
تضمين هذه المادة

يمكنك نسخ ولصق الفقرة التالية لتضمين الصورة في صفحة الويب الخاصة بك.

<meta charset="utf-8"><a href="https://www.qdl.qa/العربية/archive/81055/vdc_100064831520.0x000043">ملف ١٩٠٤/٢٧٦٤ الجزء ٣ "سكة حديد بغداد: مفاوضات عامة ١٩١٠-١٩١٢." [<span dir="ltr">و‎‎٢‎٢‎٨</span>] (٥٤٤/٤٦٦)</a>
<a href="https://www.qdl.qa/العربية/archive/81055/vdc_100064831520.0x000043">
	<img src="https://iiif.qdl.qa/iiif/images/81055/vdc_100000000365.0x00038f/IOR_L_PS_10_58_0466.jp2/full/!280,240/0/default.jpg" alt="" />
</a>
تفاصيل الإطار الدولي لقابلية تشغيل وتبادل الصور

هذا التسجيل IIIF له ملف ظاهر متوفر كما يلي. إذا كان لديك عارض متوافق للصور يمكنك سحب الأيقونة لتحميله.https://www.qdl.qa/العربية/iiif/81055/vdc_100000000365.0x00038f/manifestافتح في المتصفح العامافتح في عارض IIIF ميرادورطرق إضافية لاستخدام صور الأرشيف الرقمي

إعادة استخدام المحتوى
تنزيل هذه الصورة