"مذكرة حول إدارة التلغراف الهندو-أوروبية وسرد للأحداث حتى نهاية سنة ١٨٩٨" [ظ٨] (٢٠/١٦)
محتويات السجل: ملف واحد (١٠ ورقة). يعود تاريخه إلى ٢٤ يوليو ١٨٩٩. اللغة أو اللغات المستخدمة: الإنجليزية. النسخة الأصلية محفوظة في المكتبة البريطانية: أوراق خاصة وثائق جُمعت بصفة شخصية. وسجلات من مكتب الهند إدارة الحكومة البريطانية التي كانت الحكومة في الهند ترفع إليها تقاريرها بين عامي ١٨٥٨ و١٩٤٧، حيث خلِفت مجلس إدارة شركة الهند الشرقية. .
نسخ
النسخ مستحدث آليًا ومن المرجّح أن يحتوي على أخطاء.
Appendix II.
Tariffs between Europe and India.
From the commencement of 1865 to the end of 1868 the tariff vid Turkey
was 51. for 20 words, and 41. 2s. 6d. via Russia. The Turkish route was
very defective, and messages took from five to 17 days in transit. The
route via Russia was even worse, and scarcely any of the traffic went that
way.
In 1869 the tariff was lowered to 21. 17s. for 20 words and 1/. 10s for
10 words. The monopoly vid Turkey and the bad state of communication
continued, and it will be seen from Statement 1 that the reduction in tariff
resulted only in a large falling off in receipts.
In 1871 the tariff via Russia and the Red Sea was raised to 41. 10s. for
20 words and to 3Z. 10s. for 10 words, while vid Turkey it remained at
It. 17s. and 11. Ivs. The Eastern and Indo-European Companies had now
commenced operations, and cables had been laid beyond India which
increased the total amount of traffic, but the receipts of this Department
tell oft owing to the opposition route vid the Red Sea.
The earnings of the chief feeder of our Department, the Indo-European
Company during 1870 and 1871 having not only been too little to pay any
dividend, but insufficient for the maintenance of the line, to save the
Company from collapse, the Turkish tariff was, in 1872, raised by pressure
to the level of the other rates, that is, it was made 41. 10s. and half messages
were suppressed. °
'^ ro . n , 1 r pY ^ le f^iff via the Red Sea and Russia was reduced to 41
and via Turkey to 3Z. 15s. ’
From 15th November 1873 the tariff was again reduced to Fes. 50 for
10 words messages, and Fes. 5 for each additional word between London and
India only.
At the St. Petersburg Conference in 1875 a mean rate of Fes. 5*50 Was
introduced between India and Europe vid Russia and the Red Sea and
.res. 5 via Turkey.
At the London Conference of 1879 the rate was raised to Fes. 5-60 per
word in consequence of an increase of 10 centimes in the Indian terminal
rate, and Fes. o • 10 vid Turkey.
At the Berim. Conference of 1885 the rate was again reduced to Fes 5
per word via Russia and the Red Sea, and Fes. 4*50 vid Turkey, and this
rate has remained in force ever since.
At the Rome Conference of 1872 the system was first adopted of charffinff
a lower rate between Europe and India on messages destined for places
beyond India, and this procedure has been maintained ever since at each
succeeding Conference. At first the rate was graduated according to the
distance beyond India for which the message was destined, and it was not
until the St. Petersburg Conference of 1875 that one rate was adopted for
all places beyond India. r
. attached Statement No. Ill shows the various tariffs which have been
m force since the opening of the lines, and the division between the different
Governments and Administrations. It also shows the Russian and Turkish
transit rates on messages for India, and the rate charged for messages
transiting the same frontiers, but not going as far as India
حول هذه المادة
- المحتوى
تتعلق المذكرة بالاتصالات البرقية بين بريطانيا والهند، مع تركيز خاص على مسارات خطوط التلغراف عبر منطقة الخليج العربي، ومن ثم شركة التلغراف الهندو-أوروبية. أعد هذه المذكرة بينجامين تريل فينش، مدير إدارة التلغراف الهندو-أوروبية، وهي إدارة تابعة للحكومة في الهند.
توضح المذكرة كيف تطورت خطوط التلغراف عبر الخليج العربي مع الوقت، والامتيازات التي منحتها مختلف الحكومات للتصريح بإقامة هذه الخطوط. كما تشير إلى كيفية تغيير الرسوم مع الوقت، وكيف أثرت المؤتمرات الدولية المختلفة للتلغراف عليها. وتشرح أيضًا تزايد المنافسة - على حركة المرور إلى الهند - بين شركة التلغراف الهندو-أوروبية وشركات التلغراف الشرقية، وكيف أدى ذلك إلى توقيع اتفاقية ميزانية مشتركة بينهما. وتشرح أيضًا كيف تباعدت مصالح شركة التلغراف الهندو-أوروبية وإدارة التلغراف الهندو-أوروبية. ولهذا فإنها تزعم أن الظروف السائدة تصعب على الحكومة في الهند لخفض الأسعار.
يوجد قسم بالملاحق يحتوي على ما يلي:
- " ملحق خريطة صغيرة أو صورة أخرى محاطة بهامش خريطة أكبر أو خريطة مفردة أو صورة أكبر؛ أو أوراق موضوعة داخل كتاب أو مجلد أرشيفي. رقم ١. اتفاقية بين بريطانيا العظمى وتركيا لتأسيس الاتصالات البرقية بين الهند والأراضي العثمانية". سبتمبر ١٨٦٤ (صص. ٧-٨)؛
- " ملحق خريطة صغيرة أو صورة أخرى محاطة بهامش خريطة أكبر أو خريطة مفردة أو صورة أكبر؛ أو أوراق موضوعة داخل كتاب أو مجلد أرشيفي. رقم ٢. مذكرة حول التعرفة بين أوروبا والهند"، ص. ٨ظ؛
- " ملحق خريطة صغيرة أو صورة أخرى محاطة بهامش خريطة أكبر أو خريطة مفردة أو صورة أكبر؛ أو أوراق موضوعة داخل كتاب أو مجلد أرشيفي. رقم ٣. التعرفة للهند وما ورائها، من سنة ١٨٦٣ وحتى الوقت الحالي"، ص. ٩؛
- " ملحق خريطة صغيرة أو صورة أخرى محاطة بهامش خريطة أكبر أو خريطة مفردة أو صورة أكبر؛ أو أوراق موضوعة داخل كتاب أو مجلد أرشيفي. رقم ٤. بيان يوضح الإيصالات المرورية الخاصة بالإدارات من أكتوبر ١٨٦٤ حتى ٣١ مارس ١٨٩٨، صص. ٩ظ-١٠.
- الشكل والحيّز
- ملف واحد (١٠ ورقة)
- الترتيب
يوجد القسم الأساسي من المذكرة في الأوراق من ١ إلى ٦، يلي ذلك الملحق خريطة صغيرة أو صورة أخرى محاطة بهامش خريطة أكبر أو خريطة مفردة أو صورة أكبر؛ أو أوراق موضوعة داخل كتاب أو مجلد أرشيفي. في الأوراق من ٧ إلى ١٠.
- الخصائص المادية
ترقيم الأوراق: يبدأ تسلسل ترقيم الأوراق على الورقة الأولى وينتهي على الورقة الأخيرة؛ وهذه الأرقام مكتوبة بالقلم الرصاص ومحاطة بدائرة في أعلى يمين صفحة الوجه الجانب الأمامي للورقة أو لفرخٍ من الورق. كثيرًا ما يشار إليه اختصارًا بالحرف "و". من كل ورقة.
ترقيم الصفحات: يحتوي الملف أيضًا على تسلسل ترقيم صفحات أصلي.
- لغة الكتابة
- الإنجليزية بالأحرف اللاتينية للاطّلاع على المعلومات الكاملة لهذا السجل
استخدام وإعادة نشر هذه المادة
- إعادة نشر هذه المادة
"مذكرة حول إدارة التلغراف الهندو-أوروبية وسرد للأحداث حتى نهاية سنة ١٨٩٨" [ظ٨] (٢٠/١٦)و المكتبة البريطانية: أوراق خاصة وسجلات من مكتب الهندو IOR/L/PS/18/D148و مكتبة قطر الرقمية <https://www.qdl.qa/archive/81055/vdc_100025538987.0x000011> [تم الوصول إليها في ١٣ يوليوز ٢٠٢٦]
https://www.qdl.qa/العربية/archive/81055/vdc_100025538987.0x000011
يمكنك نسخ ولصق الفقرة التالية لتضمين الصورة في صفحة الويب الخاصة بك.
<meta charset="utf-8"><a href="https://www.qdl.qa/العربية/archive/81055/vdc_100025538987.0x000011">"مذكرة حول إدارة التلغراف الهندو-أوروبية وسرد للأحداث حتى نهاية سنة ١٨٩٨" [<span dir="ltr">ظ٨</span>] (٢٠/١٦)</a> <a href="https://www.qdl.qa/العربية/archive/81055/vdc_100025538987.0x000011"> <img src="https://iiif.qdl.qa/iiif/images/81055/vdc_100000000833.0x0002fb/IOR_L_PS_18_D148_0016.jp2/full/!280,240/0/default.jpg" alt="" /> </a>
هذا التسجيل IIIF له ملف ظاهر متوفر كما يلي. إذا كان لديك عارض متوافق للصور يمكنك سحب الأيقونة لتحميله.https://www.qdl.qa/العربية/iiif/81055/vdc_100000000833.0x0002fb/manifestافتح في المتصفح العامافتح في عارض IIIF ميرادورطرق إضافية لاستخدام صور الأرشيف الرقمي
حقوق النسخ والتأليف: كيفية استخدام هذا المحتوى
- رقم الاستدعاء
- IOR/L/PS/18/D148
- العنوان
- "مذكرة حول إدارة التلغراف الهندو-أوروبية وسرد للأحداث حتى نهاية سنة ١٨٩٨"
- الصفحات
- ظ١٠:و١
- المؤلف
- شركة الهند الشرقية ولجنة البرلمان البريطاني لشئون الهند ومكتب الهند وإدارات الحكومة البريطانية الأخرى
- شروط الاستخدام
- ترخيص حكومي عام
!["مذكرة حول إدارة التلغراف الهندو-أوروبية وسرد للأحداث حتى نهاية سنة ١٨٩٨" [<span dir="ltr">ظ٨</span>] (٢٠/١٦) "مذكرة حول إدارة التلغراف الهندو-أوروبية وسرد للأحداث حتى نهاية سنة ١٨٩٨" [<span dir="ltr">ظ٨</span>] (٢٠/١٦)](https://iiif.qdl.qa/iiif/images/81055/vdc_100000000833.0x0002fb/IOR_L_PS_18_D148_0016.jp2/full/!1200,1200/0/default.jpg)