انتقل إلى المادة: من ٢٧٤
Information about this record ارجع الى الاعلى
افتح في المتصفح العام
افتح في عارض IIIF ميرادور

"السكك الحديدية في بلاد الرافدين وسياسة [خطوط الاتصالات]، المجلد II" [و‎‎٦‎٢] (٢٧٤/١٢٣)

هذه المادة جزء من

محتويات السجل: ملف واحد (١٣٥ ورقة). يعود تاريخه إلى ٣ ديسمبر ١٩١٧-٢٤ يونيو ١٩١٨. اللغة أو اللغات المستخدمة: الإنجليزية. النسخة الأصلية محفوظة في المكتبة البريطانية: أوراق خاصة وثائق جُمعت بصفة شخصية. وسجلات من مكتب الهند إدارة الحكومة البريطانية التي كانت الحكومة في الهند ترفع إليها تقاريرها بين عامي ١٨٥٨ و١٩٤٧، حيث خلِفت مجلس إدارة شركة الهند الشرقية. .

نسخ

النسخ مستحدث آليًا ومن المرجّح أن يحتوي على أخطاء.

عرض تخطيط الصفحة

COPY OF TELEGRAM
Prom ^neral Baghdad, to Secretary Far Office.
Repeated C.G.S. India, I.G.C. Inwater.
Q/3882, 20th Feb.# Your telegram 15th February 64641/MR3/406•
Chief General Staff, Simla in his 68711, October 10th 1917 aaked
that qu estion of_substituting oil fuel for coal supply in river
fleet and railway should be gone into as soon as possible in order
to relieve difficulty of coal supply in India, effect a large
saving in freight and unloading at Basra, and suro financial
saving estimated about 8/o« On November 3rd Chief General
Staff Delhi was informed that gradual conversion into oil fuel
of existing fleet, with exception of certain unsuitable vessels,
would be commenced about middle of January, by which time ships arr
iving from England would have been fitted up, and Inwater Basra
was therefore instructed to indent ©n India for necessary fittings*
Rough estimate gives dates of completion of conversion as one
year for river fleet, and eight months for railways♦ Sohome
prepared by I#YI.T. agreed to by railways includes provision of
tanks at all points necessary for fuel supply to railways and
to Inwater vessels# Also provision of pipe-line from Abadan to
Basra for bunicering purposes, thus obviating necessity send
barges Abadan where facilities loading not of the best, and
thus saving voyage of 64 miles# The above scheme has my
approval.
Addressed Secretary, ’7ar Office, repeated C.G.S. India,
I.G.C. Basra.
G.O.C. BAGHDAD
Circulated per M.R.3, to:
D. G, M • R *
M.O.X, Copies to:
M.R.l.
M. R • 2 «
M.O.X.
D.C.I.G.S
D.H.O.
M.0,2.
M.0.2«a.
D.S.D. Q.M.G.
D.D.S.D. D.S.T.
S ,D.2. Q.M.G.6.
S.D.2.a. India Office
S.D.2.B.
Major Day.
Lt .Col. Francis

حول هذه المادة

المحتوى

الملف مصنّف على أنه سري، ويحتوي على مراسلات وملاحظات حول النقل عبر السكك الحديدية والأنهار في بلاد الرافدين [العراق] خلال الحرب العالمية الأولى. تتناول الأوراق عدّة أمور، منها:

  • إنشاء وتحويل وصيانة وتوسعة السكك الحديدية في المنطقة، بما في ذلك تقارير دورية عن تقدم العمل من مدير السكك الحديدية في بغداد
  • العمليات العسكرية التي تستهدف السكك الحديدية التركية في فلسطين
  • تخطيط لجنة النقل في بلاد الرافدين والتقدم الذي تحرزه
  • توفير مواد وعربات وموظفي السكك الحديدية
  • سياسة السكك الحديدية لفترة ما بعد الحرب في الهند وبلاد الرافدين
  • مسألة استبدال الزيت بالفحم كوقودٍ للمواصلات النهرية وعبر السكك الحديدية.

تتضمن أطراف المراسلات كلاً من: القائد العام للقوات المسلحة في مصر؛ رئيس هيئة الأركان العامة الإمبريالية؛ مدير السكك الحديدية في بغداد؛ مكتب الحرب البريطاني؛ القائد العام، مقر قيادة الجيش في الهند؛ اللواء السير هنري فرانسيس إدوارد فريلاند، رئيس لجنة النقل في بلاد الرافدين؛ القائد العام للقوات المسلحة في بلاد الرافدين؛ رئيس هيئة الأركان العامة في الهند؛ المدير العام للتنقلات والسكك الحديدية، مكتب الحرب البريطاني؛ مساعد مدير النقل المائي الداخلي في بلاد الرافدين.

الشكل والحيّز
ملف واحد (١٣٥ ورقة)
الترتيب

الملف مرتب ترتيبًا زمنيًا من نهايته إلى بدايته.

الخصائص المادية

ترقيم الأوراق: يبدأ تسلسل ترقيم الأوراق (المستخدم للأغراض المرجعية) على الغلاف الأمامي بالرقم ١، وينتهي داخل الغلاف الخلفي بالرقم ١٣٧؛ هذه الأرقام مكتوبة بالقلم الرصاص ومحاطة بدائرة في أعلى يمين صفحة الوجه الجانب الأمامي للورقة أو لفرخٍ من الورق. كثيرًا ما يشار إليه اختصارًا بالحرف "و". من كل ورقة. يوجد تسلسل ترقيم إضافي على التوازي، وهذه الأرقام مكتوبة بقلم تلوين.

لغة الكتابة
الإنجليزية بالأحرف اللاتينية
للاطّلاع على المعلومات الكاملة لهذا السجل

استخدام وإعادة نشر هذه المادة

إعادة نشر هذه المادة
اقتباس هذه المادة في أبحاثك

"السكك الحديدية في بلاد الرافدين وسياسة [خطوط الاتصالات]، المجلد II" [و‎‎٦‎٢] (٢٧٤/١٢٣)و المكتبة البريطانية: أوراق خاصة وسجلات من مكتب الهندو IOR/L/MIL/5/788و مكتبة قطر الرقمية <https://www.qdl.qa/archive/81055/vdc_100098484043.0x00007c> [تم الوصول إليها في ٤ يونيو ٢٠٢٦]

رابط لهذه المادة
تضمين هذه المادة

يمكنك نسخ ولصق الفقرة التالية لتضمين الصورة في صفحة الويب الخاصة بك.

<meta charset="utf-8"><a href="https://www.qdl.qa/العربية/archive/81055/vdc_100098484043.0x00007c">"السكك الحديدية في بلاد الرافدين وسياسة [خطوط الاتصالات]، المجلد II" [<span dir="ltr">و‎‎٦‎٢</span>] (٢٧٤/١٢٣)</a>
<a href="https://www.qdl.qa/العربية/archive/81055/vdc_100098484043.0x00007c">
	<img src="https://iiif.qdl.qa/iiif/images/81055/vdc_100000000465.0x0002ee/IOR_L_MIL_5_788_0123.jp2/full/!280,240/0/default.jpg" alt="" />
</a>
تفاصيل الإطار الدولي لقابلية تشغيل وتبادل الصور

هذا التسجيل IIIF له ملف ظاهر متوفر كما يلي. إذا كان لديك عارض متوافق للصور يمكنك سحب الأيقونة لتحميله.https://www.qdl.qa/العربية/iiif/81055/vdc_100000000465.0x0002ee/manifestافتح في المتصفح العامافتح في عارض IIIF ميرادورطرق إضافية لاستخدام صور الأرشيف الرقمي

إعادة استخدام المحتوى
تنزيل هذه الصورة