انتقل إلى المادة: من ٤٠
Information about this record ارجع الى الاعلى
افتح في المتصفح العام
افتح في عارض IIIF ميرادور

"ملف 13/32 الاستخدام المشترك من قبل الطائرات المدنية والعسكرية لمطارات البحرين والشارقة" [ظ‎‎٩] (٤٠/١٨)

محتويات السجل: ملفٌ واحد (١٨ ورقة). يعود تاريخه إلى ٢ مارس ١٩٤٨-٢ أكتوبر ١٩٤٨. اللغة أو اللغات المستخدمة: الإنجليزية. النسخة الأصلية محفوظة في المكتبة البريطانية: أوراق خاصة وثائق جُمعت بصفة شخصية. وسجلات من مكتب الهند إدارة الحكومة البريطانية التي كانت الحكومة في الهند ترفع إليها تقاريرها بين عامي ١٨٥٨ و١٩٤٧، حيث خلِفت مجلس إدارة شركة الهند الشرقية. .

نسخ

النسخ مستحدث آليًا ومن المرجّح أن يحتوي على أخطاء.

عرض تخطيط الصفحة

v " 2 -
Area Control *►
4. The authority at the Air Traffic Control Centres/concerned will be:~
Malta - civil
Khartcun - civil K
Nairobi - civil x
Singapore - civil,.•
Note; 2 Subject to the provisions of paragraph 8 below*
Air Traffic Control Centre - Malta
5, At this location, in order to reduce manpower commitments and in view
of the close proximity of the centre to airfield/approach control, it has been
decided that the R.A.F. Aeronautical Infomation and Liaison Section will be
established as part of the Luqa airfield/approach control section. Further,
in viev/ of the strong strategic interest which the R.A.F. have in this centre,
it had been agreed that:-
(a) Control of all policy matters connected with the organisation
and implementation of air traffic control within the Malta F.I.R.
and in relation to co-ordination with adjacent F.I.R. control
authorities shall be exercised through the A.O.C. Malta.
These will be the subject of discussion and agreement between the
Air Ministry, Colonial Office and M.C.A. in the first instance
whenever a major change is proposed. The position will be
reviewed when a D.C.A. is appointed by the Malta GovernBnnt,
(b) The Civil Senior Air Traffic Control Officer shall, after
informing the 4.O.C., have the right to refer such policy matters
to his Civil Superiors,
(c) The A.O.C. will exercise such control as necessary through the
staff of his Air Headquarters and through j^he Civil Senior Air
Traffic Control Officer at the centre.
(d) The Air Traffic C. ntrol Centre shall comprise a Civil Senior
Air Traffic Control Officer and his Control Officers and .divil
assistants, whose responsibility shall be to provide day to day
flight information service.
(e) In an emergency the R.A.F. will take complete charge of the Air
Traffic Control Centre.
(f) The Senior R.A.F. Air Traffic Control Officer at Luqa or his
deputy shall have access to the Air Traffic Control Centre at
all times. Mandatory decisions in respect of R.A.F. aircraft
shall in each instance be referred t o this officer or his
deputy.
6. In amplification of* paragraph 5(a) and (b) above it has been agreed
that- p ci-icy matters shall comprise; -
(a) Establishment of control area, control zones, etc.
(b) Flight information, distress, sdarch and rescue arrangements
in relation to other Central Mediterranean authorities concerned^
( c ) Special instructions applicable to the Malta F.I.R. and dates
of introduction of control.procedures,
(d) Control Centre layout and works services in connection therewith,
(Subject to Air Ministry and M.C.A. approval).
/7.
CIV. 16789

حول هذه المادة

المحتوى

تتعلق محتويات الملف بالاستخدام المشترك المقترح لمطارات البحرين والشارقة لكل من الأغراض المدنية والعسكرية، وتتألف في الأساس من سلسلة أوراق بعنوان "المبادئ والممارسات العامة الواجب اتباعها في المطارات الخارجية ذو الاستخدام المشترك"، والتي أصدرتها وزارة الطيران المدني واللجنة التنسيقية لوزارة الطيران. تتناول الورقة الأولى والتي تحمل الرقم المرجعي (٤٨)١ (صص. ٤-٨)، مجموعة من القضايا العامة (المسؤوليات، التمويل، الإدارة، الإمداد، الإيجازات، والاتصالات) دون أي إشارة محددة إلى المطارات في البحرين أو الشارقة. الورقة الثانية تحمل الرقم المرجعي (٤٨)٢ (صص. ٩-١٠)، وتحدد المطارات المتضمنة في خطة الاستخدام المشترك، بما في ذلك سلطات مراقبة الحركة الجوية والسلطات المسؤولة عن مرافق الاتصالات، وتحدد ما إذا كانت هذه السلطات ستخضع للسلاح الجوي الملكي أو السلطة المدنية (كما هو الحال في البحرين والشارقة، حيث كانت تحت السلطة المدنية). الورقة الثالثة تحمل الرقم المرجعي (٤٨)٤ (صص. ١١-١٤، مع تنقيحات في صص. ١٧-١٨)، وهي عبارة عن خطة تفصيلية لتوفير الموظفين والمرافق الخاصة بالاتصالات في الشارقة والبحرين.

الشكل والحيّز
ملفٌ واحد (١٨ ورقة)
الترتيب

محتويات الملف مُرتّبة ترتيبًا زمنيًا تقريبيًا، من المادة الأقدم في بداية الملف إلى المادة الأحدث في نهايته. تعكس ملاحظات الملف الواردة في نهايته (ص. ١٩) الترتيب الزمني.

الخصائص المادية

ترقيم الأوراق: يبدأ تسلسل ترقيم الأوراق من الغلاف الأمامي وينتهي على الغلاف الخلفي، وهذه الأرقام محاطة بدائرة ومكتوبة بالقلم الرصاص في أعلى يمين صفحة الوجه الجانب الأمامي للورقة أو لفرخٍ من الورق. كثيرًا ما يشار إليه اختصارًا بالحرف "و". من كل ورقة.

لغة الكتابة
الإنجليزية بالأحرف اللاتينية
للاطّلاع على المعلومات الكاملة لهذا السجل

استخدام وإعادة نشر هذه المادة

إعادة نشر هذه المادة
اقتباس هذه المادة في أبحاثك

"ملف 13/32 الاستخدام المشترك من قبل الطائرات المدنية والعسكرية لمطارات البحرين والشارقة" [ظ‎‎٩] (٤٠/١٨)و المكتبة البريطانية: أوراق خاصة وسجلات من مكتب الهندو IOR/R/15/2/536و مكتبة قطر الرقمية <https://www.qdl.qa/archive/81055/vdc_100024390736.0x000013> [تم الوصول إليها في ١٧ May ٢٠٢٤]

رابط لهذه المادة
تضمين هذه المادة

يمكنك نسخ ولصق الفقرة التالية لتضمين الصورة في صفحة الويب الخاصة بك.

<meta charset="utf-8"><a href="https://www.qdl.qa/العربية/archive/81055/vdc_100024390736.0x000013">"ملف 13/32 الاستخدام المشترك من قبل الطائرات المدنية والعسكرية لمطارات البحرين والشارقة" [<span dir="ltr">ظ‎‎٩</span>] (٤٠/١٨)</a>
<a href="https://www.qdl.qa/العربية/archive/81055/vdc_100024390736.0x000013">
	<img src="https://iiif.qdl.qa/iiif/images/81055/vdc_100000000241.0x000347/IOR_R_15_2_536_0018.jp2/full/!280,240/0/default.jpg" alt="" />
</a>
تفاصيل الإطار الدولي لقابلية تشغيل وتبادل الصور

هذا التسجيل IIIF له ملف ظاهر متوفر كما يلي. إذا كان لديك عارض متوافق للصور يمكنك سحب الأيقونة لتحميله.https://www.qdl.qa/العربية/iiif/81055/vdc_100000000241.0x000347/manifestافتح في المتصفح العامافتح في عارض IIIF ميرادورطرق إضافية لاستخدام صور الأرشيف الرقمي

إعادة استخدام المحتوى
تنزيل هذه الصورة