ملف ١٩٠٤/٢٧٦٤ الجزء ٢ "سكة حديد بغداد: مفاوضات عامة ١٩٠٨-١٩١٠." [و٢٠٦] (٧٩٩/٤٢٠)
محتويات السجل: مجلد واحد (٣٩١ أوراق). يعود تاريخه إلى ١٩٠٨-١٩١٠. اللغة أو اللغات المستخدمة: الإنجليزية. النسخة الأصلية محفوظة في المكتبة البريطانية: أوراق خاصة وثائق جُمعت بصفة شخصية. وسجلات من مكتب الهند إدارة الحكومة البريطانية التي كانت الحكومة في الهند ترفع إليها تقاريرها بين عامي ١٨٥٨ و١٩٤٧، حيث خلِفت مجلس إدارة شركة الهند الشرقية. .
نسخ
النسخ مستحدث آليًا ومن المرجّح أن يحتوي على أخطاء.
jl hi « Document is the Property^of His Britannic Majesty S Gevemment .1
• BAGDAD BAIL WAY.
r ^. i r>N- Ci-
[August 11.]
SECRET.
Section 1.
30257]
No. 1.
(Confidential.) ^ ^ ^ &> C ' Hardin 9 eAugust 11 .)
My dear Hardinge, ^
I ENCLOSE, for your information » r ^^tinople, August 5, 1909.
Railway which I wrote for the Ambassador. P7 ° a sh ° rt memorand um on the Bagdad
Yours ever,
ARAM BLOCK.
Inclosure in No. 1.
(Confidential.) Memorandum by Sir A. Block.
(the a^d ° f ! he A l nat ° 1 , ian EaiIw ^. called on me to-day
part 7ttXLZt R, 1 d f h ® c onv 6raation by asking if I was negotiating on the
customs increase I safd ^b f" a 1°^ ° f f a 20 ' 000 ’ 000 . “cured on the 4 per cent.
National Bank wonln ^ ^ ne ^ 0 ^ a . tl0 ^ s h * d not commenced, but that naturally the
if r m e Gme T T \ P r 4 P fn “Pf* 6 ri m an y loan operations in the future At
uledoino- thk in-refllL^ h T d ^ Gov c rr ' ment ha <l expressed the intention of
A K g i th i ^ ase of customs for a loan, and that I had been told that the German
mbassador had expressly stated that the Government v/ould not claim the proceeds
tat admitted trt rtT Eailwa y- He did not “cm quite pleased with this,
t admitted that the Bagdad Railway Company would have to put up with the loss
of tins revenue. M Huguenm continued that seeing the drop in the Leipts of the
pu ic debt administration of last year (£ T. 150,000, including £ T. 38,000 of the
Roumehan tribute which will be recovered, so that the net decrease is £ T. 112 000)
and hence m the surplus of the debt revenues assigned to the Bagdad Railway, the
Germans had realised with regret that all their calculations as to the means of
constructing sections 4 and 5 (series 3) from Aleppo to Helif had been upset. He
^vas somewhat consoled upon learning that in the first four months of this year,
according to telegraphic information, our receipts had increased £ T. 100 000 but he
still considered the outlook as anything but hopeful for the railway.
I explained to him the situation as follows :—
Surplus of 1909-10, say
Government’s share
Less permanent charges
Less floating charges*
Remains
£ T.
500.000
375.000
139.000
36,409
199,591
available for his railway, for which he requires as far as Aleppo
& 1. 200,000 as interest on construction loan, and, say, £ T. 44,000 for working
expenses (2,500 fr., or £ T. 110 X 400 kilom., £ T. 44,000), or in all £ T. 244,000. As
the Government onlv pays^when the railway is constructed and working, the money
would probably not be required at that moment, and, if it was, there were supplementary
guarantees, such as the sheep tax of the vilayets of Konia and Aleppo, on which a
U .+.r tj SU ^ Q ^ ^ h ad been set free for forty years by the recent arrangement
with Russia regarding the w T ar indemnity :—
£ T.
500,000
.. 375,000
In 1910-11, taking the surpluses again at
Government’s share
Less permanent charges
Remains
And the same sum will be available in future years.
139.000
236.000
, ^ have kft out of account the advances of the Anatolian Railway Company on the supposition that
°t ei anangements could be come to between the Government and the company as to the date and manner
0 ![ lr rei mbursement. They amount in all to £ T. 630,000, of which £ T. 300,000 is pavable after the
annuity of Series II of the Bagdad Railway.
[2523 /—l]
حول هذه المادة
- المحتوى
يتكوّن المجلّد من برقيات، ورسائل، ومراسلات، ومذكرات، وقصاصات صحفية، وخرائط وملاحظات تتعلّق بالمفاوضات حول السكك الحديدية المقترحة من برلين إلى بغداد خلال الفترة ١٩٠٣-١٩٠٧.
تتعلق المناقشات الواردة في المجلد بالاعتبارات الاقتصادية والتجارية والسياسية والعسكرية التي من شأنها التأثير على الاستراتيجية البريطانية الخاصة بالمفاوضات الدولية بشأن تطوير خط سكة حديد إلى بغداد على وجه الخصوص.
توجد المزيد من المناقشات التي تدور حول دوافع واستراتيجيات المنافسين البريطانيين في المنطقة؛ يشتمل المجلد على أربع خرائط.
المتراسلون الرئيسيون في المجلد هم وزير الدولة للشؤون الخارجية (لورد لانسداون، السير إدوارد جراي)، السفير البريطاني في القسطنطينية (السير نيكولاس أوكونر)، وكيلا وزارة الدولة للشؤون الخارجية (السير تشارلز هاردينج، السير توماس هنري ساندرسون)، ووكيل وزير الدولة لشؤون الهند (الإيرل بيرسي، السير آرثر جودلي)، نائب الملك في الهند (اللورد كرزون من كيدلستون)، سكرتير الإدارة السياسية والسرية بمكتب الهند (السير ريتشموند ريتشي) ومدير فرع لندن للبنك الإمبراطوري في بلاد فارس (جورج نيويل).
- الشكل والحيّز
- مجلد واحد (٣٩١ أوراق)
- الترتيب
الأوراق مُرتّبةٌ ترتيبًا زمنيًا تقريبيًا من نهاية المُجلّد إلى بدايته.
يتألف الموضوع رقم ٢٧٦٤ (سكة حديد بغداد) من خمسة مجلدات، IOR/L/PS/10/56-60. المجلدات مقسمة إلى خمسة أجزاء يشكل كل جزء منها مجلدًا واحدًا.
- الخصائص المادية
ترقيم الأوراق: يبدأ تسلسل ترقيم الأوراق الرئيسي (المُستخدم للأغراض المرجعية) على الورقة الأولى بالرقم ١، وينتهي داخل الغلاف الخلفي بالرقم ٣٩٢؛ هذه الأرقام مكتوبة بالقلم الرصاص ومحاطة بدائرة في أعلى يمين صفحة الوجه الجانب الأمامي للورقة أو لفرخٍ من الورق. كثيرًا ما يشار إليه اختصارًا بالحرف "و". من كل ورقة. ويوجد تسلسل ترقيم أوراق إضافي على التوازي على صص. ٣٢٩-٣٥٨؛ وهذه الأرقام مكتوبة أيضًا بالقلم الرصاص في نفس موضع التسلسل الرئيسي، لكنها غير محاطة بدائرة. يوجد تسلسل ترقيم أوراق سابق ملغي ولذا فقد جرى شطبه، وهو أيضًا محاط بدائرة. لا يتضمن تسلسل ترقيم الأوراق الغلاف الأمامي.
- لغة الكتابة
- الإنجليزية بالأحرف اللاتينية للاطّلاع على المعلومات الكاملة لهذا السجل
استخدام وإعادة نشر هذه المادة
- إعادة نشر هذه المادة
ملف ١٩٠٤/٢٧٦٤ الجزء ٢ "سكة حديد بغداد: مفاوضات عامة ١٩٠٨-١٩١٠." [و٢٠٦] (٧٩٩/٤٢٠)و المكتبة البريطانية: أوراق خاصة وسجلات من مكتب الهندو IOR/L/PS/10/57و مكتبة قطر الرقمية <https://www.qdl.qa/archive/81055/vdc_100026492733.0x000015> [تم الوصول إليها في ٣ May ٢٠٢٤]
https://www.qdl.qa/العربية/archive/81055/vdc_100026492733.0x000015
يمكنك نسخ ولصق الفقرة التالية لتضمين الصورة في صفحة الويب الخاصة بك.
<meta charset="utf-8"><a href="https://www.qdl.qa/العربية/archive/81055/vdc_100026492733.0x000015">ملف ١٩٠٤/٢٧٦٤ الجزء ٢ "سكة حديد بغداد: مفاوضات عامة ١٩٠٨-١٩١٠." [<span dir="ltr">و٢٠٦</span>] (٧٩٩/٤٢٠)</a> <a href="https://www.qdl.qa/العربية/archive/81055/vdc_100026492733.0x000015"> <img src="https://iiif.qdl.qa/iiif/images/81055/vdc_100000000365.0x00038e/IOR_L_PS_10_57_0420.jp2/full/!280,240/0/default.jpg" alt="" /> </a>
هذا التسجيل IIIF له ملف ظاهر متوفر كما يلي. إذا كان لديك عارض متوافق للصور يمكنك سحب الأيقونة لتحميله.https://www.qdl.qa/العربية/iiif/81055/vdc_100000000365.0x00038e/manifestافتح في المتصفح العامافتح في عارض IIIF ميرادورطرق إضافية لاستخدام صور الأرشيف الرقمي
حقوق النسخ والتأليف: كيفية استخدام هذا المحتوى
- رقم الاستدعاء
- IOR/L/PS/10/57
- العنوان
- ملف ١٩٠٤/٢٧٦٤ الجزء ٢ "سكة حديد بغداد: مفاوضات عامة ١٩٠٨-١٩١٠."
- الصفحات
- ٣٩٢ ،و٣٩٢:و٣٦٥ ،ظ٣٦٣:ظ٢٨٥ ،ظ٢٨٥:و٢٨٥ ،و٢٨٥:ظ٢٧٧ ،ظ٢٧٧:و٢٧٧ ،و٢٧٧:ظ٢٣٨ ،ظ٢٣٨:و٢٣٨ ،و٢٣٨:و١٦٦ ،ظ١٦٤:و١ ،ظ-i:و-i ،داخلي-أمامي ،ذيل ،رأس ،حافة ،صلب ،خلفي ،أمامي
- المؤلف
- شركة الهند الشرقية ولجنة البرلمان البريطاني لشئون الهند ومكتب الهند وإدارات الحكومة البريطانية الأخرى
- شروط الاستخدام
- ترخيص حكومي عام