![ملف رقم ٤٦٤٨ لسنة ١٩١٢ "مشروعات السكك الحديدية في جنوب بلاد فارس؛ عمليات المسح لموانئ الخليج" [<span dir="ltr">ظ٣٩</span>] (٢٥٨/٨٣)](https://iiif.qdl.qa/iiif/images/81055/vdc_100000000419.0x0000d0/IOR_L_PS_10_316_0083.jp2/full/!1200,1200/0/default.jpg "ملف رقم ٤٦٤٨ لسنة ١٩١٢ \"مشروعات السكك الحديدية في جنوب بلاد فارس؛ عمليات المسح لموانئ الخليج\" [<span dir=\"ltr\">ظ٣٩</span>] (٢٥٨/٨٣)")
ملف رقم ٤٦٤٨ لسنة ١٩١٢ "مشروعات السكك الحديدية في جنوب بلاد فارس؛ عمليات المسح لموانئ الخليج" [ظ٣٩] (٢٥٨/٨٣)
محتويات السجل: مجلد واحد (١٢٩ ورقة). يعود تاريخه إلى ١٩١٢-١٩١٦. اللغة أو اللغات المستخدمة: الإنجليزية. النسخة الأصلية محفوظة في المكتبة البريطانية: أوراق خاصة وثائق جُمعت بصفة شخصية. وسجلات من مكتب الهند إدارة الحكومة البريطانية التي كانت الحكومة في الهند ترفع إليها تقاريرها بين عامي ١٨٥٨ و١٩٤٧، حيث خلِفت مجلس إدارة شركة الهند الشرقية. .
نسخ
النسخ مستحدث آليًا ومن المرجّح أن يحتوي على أخطاء.
4
The ground to the north of Bustaneh is low-lying and shows strong deposits
& depicting considerable dampness. Its healthiness is, therefore, doubt
ful. Moreover, the hills to the w r est w r ill cut off the breeze from that
direction. To the west there is a small area of giound somewhat
higher, but much restricted by the hills. ^ ^ Although this site may
be more healthy than that to the north, it is certain to be intensely
hot by reason of the radiation from the hills.
(e) As regards water, there are four wells in Bustaneh, ad more or less bitter
So long as they hold out, all drinking water is brought from the two
“Birkehs,” or surface water reservoirs, to the west, one being three
quarters of a mile and the other, Birkeh Haji Daudi, five miles distant.
It is not considered, however, that the water-supply question is in
superable. If Bustaneh has other good points to recommend it as a
commercial port, it is pretty certain that modern methods will produce
a sufficiency of drinking water.
(/) As regards its position strategically so long as Henjam is held Bustaneh
is protected for the channel through the Clarence Straits to the west
is too complicated for war ships to risk.
(g) As in the case of Bandar Abbas, block houses would be the best defence
against raiders.
{h) As regards existing trade routes, please see the remarks shown under
the headings for Puhal which will apply equally to Bustaneh.
(j) Practically no labour exists at present, but there would doubtless be a
response to any demand.
(k) There is no fuel obtainable locally, but wood could be brought from the
mangrove swamps beyond Khamir.
(/) Good limestone is available in the hills to the west of Bustaneh, but the
amount is limited. The foot hills were strewn with small boulders
of an indifferent sandstone, but good enough for concrete.
Summary.
At Bustaneh itself the shore conditions are not favourable. The site is cramped,
is cut off from the westerly breeze and is low-lying. Unless the naval surveys dis
close conditions wh.ch differ very considerably from what they appear to be, the
foreshore cannot be considered suitable for a commercial port.
To the west of Bustaneh the hills are so close to the shore that no site for a
assort Wbl ^ t0 the ^ ^ loW ' lying °P en P lain offers no advantages of
f S P^ of its comparatively open anchorage the general conditions prevailing
at Bandar Abbas seem to be much superior to those at Bustaneh.
Roorkee :
The 16th February 1914.
i
B. W. MAINPRISE, Captain, R.E.
G. M. Prew SiaUa, No. C. 20 F. 44 .—BJL
حول هذه المادة
- المحتوى
يضم المجلد برقيات، ورسائل، ومراسلات، ومذكرات، وملاحظات، وخرائط تتعلق بمشروعات تطوير السكة الحديدية في جنوب بلاد فارس وعمليات المسح البحرية المرتبطة بذلك لموانئ الخليج، خاصة بندر عباس وبوشهر.
يتضمن المجلد تقرير الملازم أرنولد تالبوت ويلسون عن المسائل التقنية بشأن تطوير خطوط السكك الحديدية بين بوشهر، وبندر عباس، وشيراز. ويوجد بالمجلد أيضًا تقريراً عن الاحتمالات التجارية لهذين التطورين، أعدّه المستشار التجاري، هـ. ج. تشيك. يسبق هذه التقارير (الأوراق ١٠١-١٢٤) ملخصًا وتحليلاً مرفقاً أعده المقيم السياسي الممثل الرئيسي للمقيمية البريطانية في الخليج وهي الذراع الرسمي للامبراطورية البريطانية من ١٧٦٣ إلى ١٩٧١ في الخليج العربي، بيرسي زكريا كوكس.
تناقش المراسلات أيضًا مسألة امتيازات السكك الحديدية في المنطقة المحايدة والمزايا ذات الصلة (المناخ، والإمداد بالمياه) بأن تكون بوشهر وبندر عباس المحطتين الأخيرتين لسكة الحديد في الخليج العربي. كما تُبرز المراسلات أيضًا نقاشًا حول شائعة وجود خطة ألمانية بشأن خط السكة الحديدية بوشهر-شيراز.
هناك المزيد من النقاش حول الترتيبات لإجراء المسح البحري في منطقة هنجام وبندر عباس، والذي ستقوم به باخرة البحرية الهندية الملكية بالينوروس. ومُتضمن كذلك تقرير لقبطان السفينة بالينوروس، القبطان ب. و. مانبرايس، بالإضافة إلى ثلاث خرائط مسح بحرية (الأوراق ٤٨-٥٠).
تتضمن أطراف المراسلات الرئيسية الواردة في المجلّد كلًا من: المقيم السياسي الممثل الرئيسي للمقيمية البريطانية في الخليج وهي الذراع الرسمي للامبراطورية البريطانية من ١٧٦٣ إلى ١٩٧١ في الخليج العربي والقنصل العام لفارس (المقدم بيرسي زكريا كوكس)؛ (المقدم ستيوارت جورج نوكس)؛ المساعد الأول للمقيم السياسي في الخليج العربي، النقيب ل. بيردوود؛ سكرتير حكومة الهند في وزارة الخارجية؛ وكيل وزارة الخارجية، مكتب الهند؛ وزير الدولة للشؤون الخارجية (السير إدوارد جراي)؛ وكيل وزير الدولة للشؤون الخارجية (لويس ماليت)؛ مدير البحرية الهندية الملكية، والتر لومسدين؛ قائد باخرة البحرية الهندية الملكية بالينوروس ( القبطان ب. و. مانبرايس); وزير الخارجية بحكومة الهند، إدارة البحرية؛
يشتمل المجلد على فاصل يوضح الموضوع وأرقام الأجزاء والسنة التي فُتح فيها ملف الموضوع وعنوان الموضوع وقائمة مراجع المراسلات الواردة في ذلك الجزء مرتّبة حسب السنة. ويوجد هذا الفاصل في نهاية المراسلات.
- الشكل والحيّز
- مجلد واحد (١٢٩ ورقة)
- الترتيب
الأوراق مُرتّبةٌ ترتيبًا زمنيًا تقريبيًا من نهاية المُجلّد إلى بدايته. يتألف الموضوع رقم ٤٦٤٨ (مشروعات السكة الحديدية في جنوب بلاد فارس؛ عمليات المسح لموانئ الخليج) من مجلد واحد، IOR/L/PS/10/316. شرح ورقة الغلاف/الفاصل في مقدمة كل مجلد (بخصوص الأرقام التسلسلية للمراسلات التي وُضعت معًا لتشكل المجلدات) سوف يرد في النطاق والمحتوى.
- الخصائص المادية
ترقيم الأوراق: يبدأ تسلسل ترقيم الأوراق داخل الغلاف الأمامي بالرقم ١، وينتهي داخل الغلاف الخلفي بالرقم ١٢٧؛ هذه الأرقام مكتوبة بالقلم الرصاص ومحاطة بدائرة في أعلى يمين صفحة الوجه الجانب الأمامي للورقة أو لفرخٍ من الورق. كثيرًا ما يشار إليه اختصارًا بالحرف "و". من كل ورقة.
- لغة الكتابة
- الإنجليزية بالأحرف اللاتينية للاطّلاع على المعلومات الكاملة لهذا السجل
استخدام وإعادة نشر هذه المادة
- إعادة نشر هذه المادة
ملف رقم ٤٦٤٨ لسنة ١٩١٢ "مشروعات السكك الحديدية في جنوب بلاد فارس؛ عمليات المسح لموانئ الخليج" [ظ٣٩] (٢٥٨/٨٣)و المكتبة البريطانية: أوراق خاصة وسجلات من مكتب الهندو IOR/L/PS/10/316و مكتبة قطر الرقمية <https://www.qdl.qa/archive/81055/vdc_100045943904.0x000054> [تم الوصول إليها في ٦ May ٢٠٢٤]
https://www.qdl.qa/العربية/archive/81055/vdc_100045943904.0x000054
يمكنك نسخ ولصق الفقرة التالية لتضمين الصورة في صفحة الويب الخاصة بك.
<meta charset="utf-8"><a href="https://www.qdl.qa/العربية/archive/81055/vdc_100045943904.0x000054">ملف رقم ٤٦٤٨ لسنة ١٩١٢ "مشروعات السكك الحديدية في جنوب بلاد فارس؛ عمليات المسح لموانئ الخليج" [<span dir="ltr">ظ٣٩</span>] (٢٥٨/٨٣)</a> <a href="https://www.qdl.qa/العربية/archive/81055/vdc_100045943904.0x000054"> <img src="https://iiif.qdl.qa/iiif/images/81055/vdc_100000000419.0x0000d0/IOR_L_PS_10_316_0083.jp2/full/!280,240/0/default.jpg" alt="" /> </a>
هذا التسجيل IIIF له ملف ظاهر متوفر كما يلي. إذا كان لديك عارض متوافق للصور يمكنك سحب الأيقونة لتحميله.https://www.qdl.qa/العربية/iiif/81055/vdc_100000000419.0x0000d0/manifestافتح في المتصفح العامافتح في عارض IIIF ميرادورطرق إضافية لاستخدام صور الأرشيف الرقمي
حقوق النسخ والتأليف: كيفية استخدام هذا المحتوى
- رقم الاستدعاء
- IOR/L/PS/10/316
- العنوان
- ملف رقم ٤٦٤٨ لسنة ١٩١٢ "مشروعات السكك الحديدية في جنوب بلاد فارس؛ عمليات المسح لموانئ الخليج"
- الصفحات
- داخلي-خلفي ،ظ١٢٦:و٥١ ،ظ٤٧:ظ٤١ ،ظ٤٠:و٢ ،داخلي-أمامي ،ذيل ،رأس ،حافة ،صلب ،خلفي ،أمامي
- المؤلف
- شركة الهند الشرقية ولجنة البرلمان البريطاني لشئون الهند ومكتب الهند وإدارات الحكومة البريطانية الأخرى
- شروط الاستخدام
- ترخيص حكومي عام