!["ملف ٢/ ٦ الطريق الجوي كراتشي - عدن للخطوط الجوية الإمبراطورية (هيئة الخطوط الجوية البريطانية لما وراء البحار). II-أ/٨" [<span dir="ltr">و٥٨</span>] (٥٠٠/١٢٦)](https://iiif.qdl.qa/iiif/images/81055/vdc_100000000831.0x0002d8/IOR_R_15_6_80_0126.jp2/full/!1200,1200/0/default.jpg "\"ملف ٢/ ٦ الطريق الجوي كراتشي - عدن للخطوط الجوية الإمبراطورية (هيئة الخطوط الجوية البريطانية لما وراء البحار). II-أ/٨\" [<span dir=\"ltr\">و٥٨</span>] (٥٠٠/١٢٦)")
"ملف ٢/ ٦ الطريق الجوي كراتشي - عدن للخطوط الجوية الإمبراطورية (هيئة الخطوط الجوية البريطانية لما وراء البحار). II-أ/٨" [و٥٨] (٥٠٠/١٢٦)
محتويات السجل: مجلد واحد (٢٤٦ ورقة). يعود تاريخه إلى ٨ مايو ١٩٤١-٨ يناير ١٩٤٢. اللغة أو اللغات المستخدمة: الإنجليزية والعربية. النسخة الأصلية محفوظة في المكتبة البريطانية: أوراق خاصة وثائق جُمعت بصفة شخصية. وسجلات من مكتب الهند إدارة الحكومة البريطانية التي كانت الحكومة في الهند ترفع إليها تقاريرها بين عامي ١٨٥٨ و١٩٤٧، حيث خلِفت مجلس إدارة شركة الهند الشرقية. .
نسخ
النسخ مستحدث آليًا ومن المرجّح أن يحتوي على أخطاء.
Existing facilities
APPENDIX VI A.
Essential requirements. W/T and Met.
g/T R.A.P. station. Short
and medium wave. 3 opera
tors. At present^only
maintains communication
with dhaibah on short wave.
Met Daily reports sent to
ft3ia. Observations taken
by P.A.' s staff at
Residency. ^
•. ,1 i .rtikihzoo
Muscat.
::W/T. Arrange with Iraq Conrnand for use
o of W/T and reopening of medium wave
* channel.
Met &
Arrangements for current weather
reports, and installation of upper
wind.observations.
Ras al Haddo . ; .i.
. * W/T4 Essential..if-this place is substi-
Nil. tuted for Muscat as regular*stog^
possibility of transferring medium
wave equipment from Muscat.
Met.Current weather observations, Upper
wind observatory might be transferred
from Muscat.
Mi sira a If this landing ground can bo
brought into regular use then the Met
Nil. & W/T facilities at Has al Hadd should
be transferred to this plaoei
An ideal solution here Wld bo to
station B.O.A.C. 1 s yacht "Imperia" at
this place. It would not only provide
all W/T facilities including D/F but
would act as a floating end mobile
base.
Salala h* n o o ^ , _
W/f oIlost essential in view of bad
weather conditions during monsoon.
Met. Current weather observations
essential. Upper winds.ve$y.desirable.,
Aden could produce met. observer.
_ R.A.F. pack set at
.—ulla. At present has
only one Arab operator
and used almost entirely
for political comiiunicatioi
Met. Nil.
Staff would need augmenting by personnel
used to v/orking with aircraft.
Met. Current weather observation
essential and upper winds mo sc
desirable. Aden would produce
observer.
Note. As Riyan is 20 miles from Mukalla
the question of installing the Met.
station at the landing ground and
providing telephone communication must
حول هذه المادة
- المحتوى
يحتوي المُجلَّد على مراسلات في شكل برقيات ورسائل وتقارير تتعلق بإنشاء المسارين الجويين كراتشي-عدن ومسقط-عدن. كما تتعلق المراسلات الواردة في المجلد بالاتفاقية بين الحكومة في الهند وسلطنة مسقط وعُمان لبناء مرافق جوية - مهابط طائرات في صلالة ومصيرة ورأس الحد واستخدام سلاح الجو الملكي لهذه المهابط كإجراء يُتخذ خلال وقت الحرب.
تتعلق المراسلات الواردة في المجلد أيضًا بما يلي:
- استخدام هيئة الخطوط الجوية البريطانية لما وراء البحار كلا من خور جراما وجزيرة مصيرة كمحطات للتزود بالوقود
- الإجراءات الأمنية المُتخذة في المهابط
- الترتيب لإقامة طاقم سلاح الجو الملكي
- الترتيب لإشراف مهندس دولة مسقط على العمل في صلالة
- الترتيب لمرافقة عمالة للمهندس
- توسعة مهبط الطائرات في مسقط
- المسح الأولي لمرباط
- استئجار مركب شيخ دبي
- الاضطرابات التي تسبب فيها القرويون في رأس الحد
- اتصالات سلطان مسقط وعُمان مع والي صور وشيوخ آخرين لتسهيل الأعمال المتعلقة بمهابط الطائرات.
تشمل المراسلات الواردة بالمجلد أيضًا ما يلي: نسخة من تقرير أعدّه الملازم طيار إجليزفيلد حول الرحلة التجريبية بين كراتشي وعدن؛ تقارير من إعداد ج. هـ. كامبل، المهندس التنفيذي، مديرية الطيران المدني في الهند حول تقدم الأعمال بمهابط الطائرات؛ نسخة من جدول أعمال اجتماع سيُعقد بشأن المسار الجوي مسقط-عدن؛ ونسخة من محاضر الاجتماع الذي عُقد بين ممثلي هيئة الخطوط الجوية ومدير الطيران المدني بخصوص المسار في جنوب الجزيرة العربية.
الأطراف الرئيسية للمراسلات الواردة في المجلد هم: الحكومة في الهند في شيملا؛ حكومة مسقط وعُمان؛ الوكالة إما (١) مركز تجاري تابع لشركة الهند الشرقية؛ أو (٢) مكتب تابع لشركة الهند الشرقية ولاحقًا للراج البريطاني. السياسية في مسقط؛ المقيمية مكتب تابع لشركة الهند الشرقية، ومن ثمّ للراج الهندي، أُسِّس في الأقاليم والمناطق التي كانت تُعتبر جزءًا من الهند البريطانية أو ضمن نطاق نفوذها. السياسية في بوشهر؛ ج. هـ. كامبل، المهندس التنفيذي، مديرية الطيران المدني في الهند؛ والسكرتير العام لحكومة عدن.
- الشكل والحيّز
- مجلد واحد (٢٤٦ ورقة)
- الترتيب
الأوراق مرتبة ترتيبًا زمنيًا تقريبيًا من بداية المجلّد إلى نهايته. الأوراق ٢٣٦-٢٤٢ عبارة عن ملاحظات الملف.
- الخصائص المادية
ترقيم الأوراق: يبدأ تسلسل ترقيم الأوراق (المُستخدم للأغراض المرجعية) على الورقة الأولى بالرقم ١ وينتهي على الورقة الأخيرة بالرقم ٢٤٢؛ هذه الأرقام مكتوبة بالقلم الرصاص ومحاطة بدائرة في أعلى يمين صفحة الوجه الجانب الأمامي للورقة أو لفرخٍ من الورق. كثيرًا ما يشار إليه اختصارًا بالحرف "و". من كل ورقة. يوجد تسلسل إضافي لترقيم الأوراق على التوازي بين صص. ٢-٢٤٢؛ وهذه الأرقام مكتوبة أيضًا بالقلم الرصاص، لكنها غير مُحاطة بدائرة. يوجد تسلسل ترقيم أوراق سابق ملغي ولذا فقد جرى شطبه، وهو أيضًا محاط بدائرة. لا يتضمن تسلسل ترقيم الأوراق الغلافين الأمامي والخلفي، ولا يتضمن الصفحات الفارغة الأمامية والخلفية.
- لغة الكتابة
- الإنجليزية والعربية بالأحرف اللاتينية والعربية للاطّلاع على المعلومات الكاملة لهذا السجل
استخدام وإعادة نشر هذه المادة
- إعادة نشر هذه المادة
"ملف ٢/ ٦ الطريق الجوي كراتشي - عدن للخطوط الجوية الإمبراطورية (هيئة الخطوط الجوية البريطانية لما وراء البحار). II-أ/٨" [و٥٨] (٥٠٠/١٢٦)و المكتبة البريطانية: أوراق خاصة وسجلات من مكتب الهندو IOR/R/15/6/80و مكتبة قطر الرقمية <https://www.qdl.qa/archive/81055/vdc_100069662906.0x00007f> [تم الوصول إليها في ٦ يونيو ٢٠٢٤]
https://www.qdl.qa/العربية/archive/81055/vdc_100069662906.0x00007f
يمكنك نسخ ولصق الفقرة التالية لتضمين الصورة في صفحة الويب الخاصة بك.
<meta charset="utf-8"><a href="https://www.qdl.qa/العربية/archive/81055/vdc_100069662906.0x00007f">"ملف ٢/ ٦ الطريق الجوي كراتشي - عدن للخطوط الجوية الإمبراطورية (هيئة الخطوط الجوية البريطانية لما وراء البحار). II-أ/٨" [<span dir="ltr">و٥٨</span>] (٥٠٠/١٢٦)</a> <a href="https://www.qdl.qa/العربية/archive/81055/vdc_100069662906.0x00007f"> <img src="https://iiif.qdl.qa/iiif/images/81055/vdc_100000000831.0x0002d8/IOR_R_15_6_80_0126.jp2/full/!280,240/0/default.jpg" alt="" /> </a>
هذا التسجيل IIIF له ملف ظاهر متوفر كما يلي. إذا كان لديك عارض متوافق للصور يمكنك سحب الأيقونة لتحميله.https://www.qdl.qa/العربية/iiif/81055/vdc_100000000831.0x0002d8/manifestافتح في المتصفح العامافتح في عارض IIIF ميرادورطرق إضافية لاستخدام صور الأرشيف الرقمي
حقوق النسخ والتأليف: كيفية استخدام هذا المحتوى
- رقم الاستدعاء
- IOR/R/15/6/80
- العنوان
- "ملف ٢/ ٦ الطريق الجوي كراتشي - عدن للخطوط الجوية الإمبراطورية (هيئة الخطوط الجوية البريطانية لما وراء البحار). II-أ/٨"
- الصفحات
- داخلي-خلفي ،ظ-iv:و-iii ،ظ٢٤٢:و٢٢٣ ،ظ٢٢٠:و٢١٩ ،ظ٢١٣:و١٧٠ ،ظ١٦٨:و١٥٩ ،ظ١٥٧:و١٣١ ،ظ١٢٨:و١٠٣ ،ظ١٠١:و٨٢ ،ظ٨٠:و٨٠ ،ظ٧٨:و٧٣ ،ظ٧١:و٤٢ ،ظ٤٠:و١ ،ظ-ii:و-i ،داخلي-أمامي ،ذيل ،رأس ،حافة ،صلب ،خلفي ،أمامي
- المؤلف
- شركة الهند الشرقية ولجنة البرلمان البريطاني لشئون الهند ومكتب الهند وإدارات الحكومة البريطانية الأخرى
- شروط الاستخدام
- ترخيص حكومي عام