!["ملف 13/28 اتفاقية طيران الشارقة (مرافق مطار الشارقة)" [<span dir="ltr">و٤٩</span>] (٤٢٠/٩٧)](https://iiif.qdl.qa/iiif/images/81055/vdc_100000000241.0x000343/IOR_R_15_2_532_0097.jp2/full/!1200,1200/0/default.jpg "\"ملف 13/28 اتفاقية طيران الشارقة (مرافق مطار الشارقة)\" [<span dir=\"ltr\">و٤٩</span>] (٤٢٠/٩٧)")
"ملف 13/28 اتفاقية طيران الشارقة (مرافق مطار الشارقة)" [و٤٩] (٤٢٠/٩٧)
محتويات السجل: ملف واحد (٢١٠ ورقة). يعود تاريخه إلى ١٥ يناير ١٩٤٦-٥ ديسمبر ١٩٥٠. اللغة أو اللغات المستخدمة: الإنجليزية. النسخة الأصلية محفوظة في المكتبة البريطانية: أوراق خاصة وثائق جُمعت بصفة شخصية. وسجلات من مكتب الهند إدارة الحكومة البريطانية التي كانت الحكومة في الهند ترفع إليها تقاريرها بين عامي ١٨٥٨ و١٩٤٧، حيث خلِفت مجلس إدارة شركة الهند الشرقية. .
نسخ
النسخ مستحدث آليًا ومن المرجّح أن يحتوي على أخطاء.
COUFIDEiVT IAL
i<0.44/847-S (81/871
PERSIAN GUU RESILIENCY
BAHRAIN .
Dated the 6th May, 1948
Sir
In paragraph 4 of my despatch No.25 dated
the 24th April 1948, I undertook to report whether
the limits of the Royal Air Force Camp shown in the
map signed by the Shaikh of Sharjah on the 13th April
1944, corresponded with those shown on the plans which
formed an enclosure to the despatch.
2* I now have the honour to state that I have
examined the map which was signed by the Shaikh and
that the boundary shown on it appears to include not
the Civil Air Station but also a substantial area
not included in the plans which I have already forwarded
I would accordingly suggest that the Royal Air Force
might be asked to prepare an accurate map of the area
they require and that a copy of this should be forwarded
to the Shaikh with the draft letter which should be
amended accordingly. I regret that no spare copy of
the map signed by the Shaikh is available.
3* ne also appear to have no accurate map show
ing the limits of the Civil Air Station, and only a
very rough draft plan of it was prepared when it was
originally taken over in 1932. If therefore the
Royal Air Force prepare a map of their Camp they might
perhaps be asked to include the Civil Air Station in
it with its limits clearly marked.
Copy of the above together with the map signed b$r
the Shaikh, forwarded with compliments to the
Political Agent, Bahrain, with reference to.his
D.O. No. C/R.l dated the 1st May 1948. *
I have the honour to be
Sir
With great truth and respect
Your most obedient humble Servant
IM/-
( Sgd•) W.R. HAY.
The Rt. Hon. Ernest Bevin, M.P.,
etc etc. etc
The For
Confidential.
No.B/90 (81/87)
PERSIAN GULF RESIDENCY .
BAHRAIN .
Dated the 6th May, 1948
حول هذه المادة
- المحتوى
يضم الملف نسخ عن مراسلات وأوراق أخرى تتعلق بإعادة التفاوض حول اتفاقية الطيران مع شيخ الشارقة. تشتمل الأطراف الرئيسية للمراسلات الواردة في الملف على المقيم السياسي الممثل الرئيسي للمقيمية البريطانية في الخليج وهي الذراع الرسمي للامبراطورية البريطانية من ١٧٦٣ إلى ١٩٧١ في الخليج العربي، المقدم ويليام روبرت هاي؛ الوكيل السياسي مبعوث مدني رسمي من الامبراطورية البريطانية في البحرين، كورنيليوس جيمس بيلي؛ والوكيل البريطاني (يُشار إليه أحيانًا باسم المسؤول السياسي) في الشارقة، باتريك ديسموند ستوبارت.
توثق المراسلات المفاوضات المطولة والترتيبات الخاصة بتجديد اتفاقية طيران الشارقة الحالية لتحل محل الاتفاقية الحالية التي كانت ستنتهي في ٢٢ يوليو ١٩٤٨، واستجابة لتغير الظروف والمتطلبات في الشارقة فيما يتعلق باستخدامها المدني والعسكري في فترة ما بعد الحرب. تشمل الموضوعات في الملف ما يلي: نقاش عن صيانة المعسكرات والمباني في مطار الشارقة أو التخلص منها؛ إدارة الاتصالات اللاسلكية في البحرين وتشغيلها، بما في ذلك نقل إدارتها من هيئة الخطوط الجوية البريطانية لما وراء البحار إلى شركة أيراديو الدولية المحدودة؛ مغادرة شيخ الشارقة، سلطان بن صقر القاسمي، في أغسطس ١٩٤٩ تقريبًا إلى بومباي للحصول على رعاية طبية، ونقل مسؤولياته في التفاوض حول اتفاقية الطيران إلى أخيه الشيخ محمد بن صقر القاسمي؛ مفاوضات لرفع أجور حراس المطار، والخلاف حول دفع رسوم على وقود الطائرات في الشارقة؛ توصيات هاي لوزارة الخارجية في منتصف سنة ١٩٥٠، بأن المتأخرات المالية لاستئجار الأرض للمطار، والتي تعود إلى أغسطس ١٩٤٥، يجب تحويلها للشارقة، حتى يتمكن الشيخ سلطان إلى حد ما من دفع فواتير علاجه الطبي في بومباي ويتمكن الشيخ محمد من دفع المخصصات السنوية لرجال قبيلته (بني قطب)؛ المقترحات العاجلة في يونيو ١٩٥٠ بقيام سلاح الجو الملكي بتوسيع مدرج الشارقة.
يحتوي الملف على عدّة مسودات لاتفاقية طيران جديدة للشارقة (صص. ٩-١٢، ٦٩-٧٣، ٨١-٨٦)، وخرائط تبين موقع المطار (صص. ٣، ٤)، وهي مرفقة في الأساس برسالة من المقيمية مكتب تابع لشركة الهند الشرقية، ومن ثمّ للراج الهندي، أُسِّس في الأقاليم والمناطق التي كانت تُعتبر جزءًا من الهند البريطانية أو ضمن نطاق نفوذها. البريطانية إلى بيلي، في ٧ مايو ١٩٤٩ (ص. ١٠٤)، والتي يمكن الاطلاع عليها جنبًا إلى جنب مع قائمة مرقّمة بمباني المطار (صص. ١٥-١٦).
تستمر المراسلات حول اتفاقية الشارقة للطيران المدني في "ملف 13/3 اتفاقية الشارقة للطيران المدني" (IOR/R/15/2/938-IOR/R/15/2/939).
- الشكل والحيّز
- ملف واحد (٢١٠ ورقة)
- الترتيب
محتويات الملف مرتبة ترتيبًا زمنيًا تقريبيًا، من المادة الأقدم في بداية المجلد إلى المادة الأحدث في نهايته. تعكس ملاحظات الملف الواردة في نهايته (صص. ١٩٩-٢٠٩) الترتيب الزمني.
- الخصائص المادية
ترقيم الأوراق: يبدأ تسلسل ترقيم الأوراق الرئيسي (المستخدم للأغراض المرجعية) من الغلاف الأمامي للورقة ١ وينتهي على الغلاف الخلفي للورقة ٢١٠؛ وهذه الأرقام مكتوبة بالقلم بالرصاص ومحاطة بدائرة في أعلى يمين صفحة الوجه الجانب الأمامي للورقة أو لفرخٍ من الورق. كثيرًا ما يشار إليه اختصارًا بالحرف "و". من كل ورقة. هناك تسلسل ترقيم إضافي أيضًا موجود على التوازي بين صص. ٦-١٩٨؛ هذه الأرقام مكتوبة بالقلم الرصاص وبالحبر الأزرق في نفس موضع التسلسل الرئيسي، لكنها غير محاطة بدائرة.
- لغة الكتابة
- الإنجليزية بالأحرف اللاتينية للاطّلاع على المعلومات الكاملة لهذا السجل
استخدام وإعادة نشر هذه المادة
- إعادة نشر هذه المادة
"ملف 13/28 اتفاقية طيران الشارقة (مرافق مطار الشارقة)" [و٤٩] (٤٢٠/٩٧)و المكتبة البريطانية: أوراق خاصة وسجلات من مكتب الهندو IOR/R/15/2/532و مكتبة قطر الرقمية <https://www.qdl.qa/archive/81055/vdc_100024507680.0x000062> [تم الوصول إليها في ٦ May ٢٠٢٤]
https://www.qdl.qa/العربية/archive/81055/vdc_100024507680.0x000062
يمكنك نسخ ولصق الفقرة التالية لتضمين الصورة في صفحة الويب الخاصة بك.
<meta charset="utf-8"><a href="https://www.qdl.qa/العربية/archive/81055/vdc_100024507680.0x000062">"ملف 13/28 اتفاقية طيران الشارقة (مرافق مطار الشارقة)" [<span dir="ltr">و٤٩</span>] (٤٢٠/٩٧)</a> <a href="https://www.qdl.qa/العربية/archive/81055/vdc_100024507680.0x000062"> <img src="https://iiif.qdl.qa/iiif/images/81055/vdc_100000000241.0x000343/IOR_R_15_2_532_0097.jp2/full/!280,240/0/default.jpg" alt="" /> </a>
هذا التسجيل IIIF له ملف ظاهر متوفر كما يلي. إذا كان لديك عارض متوافق للصور يمكنك سحب الأيقونة لتحميله.https://www.qdl.qa/العربية/iiif/81055/vdc_100000000241.0x000343/manifestافتح في المتصفح العامافتح في عارض IIIF ميرادورطرق إضافية لاستخدام صور الأرشيف الرقمي
حقوق النسخ والتأليف: كيفية استخدام هذا المحتوى
- رقم الاستدعاء
- IOR/R/15/2/532
- العنوان
- "ملف 13/28 اتفاقية طيران الشارقة (مرافق مطار الشارقة)"
- الصفحات
- خلفي ،داخلي-خلفي ،ظ٢٠٩:و١٨٤ ،ظ١٨٢:و١٦٨ ،ظ١٦٦:و١٣٤ ،ظ١٣٢:ظ٩٥ ،ظ٩٣:و٥٩ ،ظ٥٧:و٣٨ ،ظ٣٦:ظ١١ ،ظ٨:و٥ ،ظ٢:و٢ ،داخلي-أمامي ،أمامي
- المؤلف
- شركة الهند الشرقية ولجنة البرلمان البريطاني لشئون الهند ومكتب الهند وإدارات الحكومة البريطانية الأخرى
- شروط الاستخدام
- ترخيص حكومي عام