انتقل إلى المادة: من ٤٢٠
Information about this record ارجع الى الاعلى
افتح في المتصفح العام
افتح في عارض IIIF ميرادور

"ملف 13/28 اتفاقية طيران الشارقة (مرافق مطار الشارقة)" [و‎‎٩‎٨] (٤٢٠/١٩٥)

هذه المادة جزء من

محتويات السجل: ملف واحد (٢١٠ ورقة). يعود تاريخه إلى ١٥ يناير ١٩٤٦-٥ ديسمبر ١٩٥٠. اللغة أو اللغات المستخدمة: الإنجليزية. النسخة الأصلية محفوظة في المكتبة البريطانية: أوراق خاصة وثائق جُمعت بصفة شخصية. وسجلات من مكتب الهند إدارة الحكومة البريطانية التي كانت الحكومة في الهند ترفع إليها تقاريرها بين عامي ١٨٥٨ و١٩٤٧، حيث خلِفت مجلس إدارة شركة الهند الشرقية. .

نسخ

النسخ مستحدث آليًا ومن المرجّح أن يحتوي على أخطاء.

عرض تخطيط الصفحة

PERSIAN GULF RESIDENCY
BAHRAIN,
1st March, 1949.
3)
A
14
(81/8/49)
CCNFIDENTIAL .
Sir,
I have the honour to refer to your despatch
Ko. 60(W.5729/3/802) of the 19th November, 1948, and
your telegram No. 295 of the 23rd November, 1948,
containing your instructions regarding the renewal of
the Civil Air Agreement with the Shaikh of Sharjah.
Mr. Jackson and Mr. Stobart had long conversations with
the Shaikh of Sharjah and eventually obtained from him a
letter, a translation of which I enclose. It will be seen
that he accepts all the terms of the Civil Air Agreement
and of the letter regarding facilities for the Royal
Air Force except that he asks for increases of pay for
the guards and of rent for the Rest-house.
3. The pay of the guards was originally fixed at
fis.40 per month for the head guard and 8s.20 per month for
the other guards. An allowance of Rs.5 was added in 1944
and this was increased to Rs.15 in 1946 vide this Residency
express letter No. 82-S of the 15th January, 1946, and
India Office telegram No. 8532 of the 5th May, 1946 (copies
enclosed for ready reference). Prices have risen substantially
since the last increase of pay and the Shaikh says that he
is unable to enlist men at the present rate. Guards
employed by the Royal Air Force on their own account and by
the Political Officer, Trucial Coast, are paid 8s.45 per
month and the oil company pay their guards at 8s.2 per day
for the first two years and after that at Rs.2/8/- per day.
Encouraged by this, the Shaikh has asked for Rs.80 per month
which is slightly in excess of the maximum oil company rate.
My own view is that an increase of pay is justified and that
a reasonable rate would be Ks.70 per month for a head guard
and fis.50 per month for an ordinary guard. It may be difficult,
however, to persuade the Shaikh to accept this as the oil
company pay their guards a minimum of Rs.60 per month. I
would suggest that I be authorised to negotiate with the
Shaikh on this subject and obtain the best terms possible
between the limits of 8s.80 arid Ks.65 per month for a head guard
and Bs.60 and Rs.45 per month for an ordinary guard, a suitable
proportion of the amount fixed to be described as basic pay,
and the rest as dearness allowance which would be subject to
variation on the basis of the local cost of living.
4. With regard to the rent of the Rest-house, this was
fixed at fis.300 per month in 1932. The Shaikh claims additional
rent partly because the size of the ReAst-house was doubled
in 1937 and partly owing to the rise in prices and rents
generally. The oil company for instance are paying Es.700 per
2
During my recent visit to the Trucial Coast
The Rt. Hon. Ernest Bevin, M.P.,
etc., etc., etc.,
Foreign Office,
London.
month for a
I

حول هذه المادة

المحتوى

يضم الملف نسخ عن مراسلات وأوراق أخرى تتعلق بإعادة التفاوض حول اتفاقية الطيران مع شيخ الشارقة. تشتمل الأطراف الرئيسية للمراسلات الواردة في الملف على المقيم السياسي الممثل الرئيسي للمقيمية البريطانية في الخليج وهي الذراع الرسمي للامبراطورية البريطانية من ١٧٦٣ إلى ١٩٧١ في الخليج العربي، المقدم ويليام روبرت هاي؛ الوكيل السياسي مبعوث مدني رسمي من الامبراطورية البريطانية في البحرين، كورنيليوس جيمس بيلي؛ والوكيل البريطاني (يُشار إليه أحيانًا باسم المسؤول السياسي) في الشارقة، باتريك ديسموند ستوبارت.

توثق المراسلات المفاوضات المطولة والترتيبات الخاصة بتجديد اتفاقية طيران الشارقة الحالية لتحل محل الاتفاقية الحالية التي كانت ستنتهي في ٢٢ يوليو ١٩٤٨، واستجابة لتغير الظروف والمتطلبات في الشارقة فيما يتعلق باستخدامها المدني والعسكري في فترة ما بعد الحرب. تشمل الموضوعات في الملف ما يلي: نقاش عن صيانة المعسكرات والمباني في مطار الشارقة أو التخلص منها؛ إدارة الاتصالات اللاسلكية في البحرين وتشغيلها، بما في ذلك نقل إدارتها من هيئة الخطوط الجوية البريطانية لما وراء البحار إلى شركة أيراديو الدولية المحدودة؛ مغادرة شيخ الشارقة، سلطان بن صقر القاسمي، في أغسطس ١٩٤٩ تقريبًا إلى بومباي للحصول على رعاية طبية، ونقل مسؤولياته في التفاوض حول اتفاقية الطيران إلى أخيه الشيخ محمد بن صقر القاسمي؛ مفاوضات لرفع أجور حراس المطار، والخلاف حول دفع رسوم على وقود الطائرات في الشارقة؛ توصيات هاي لوزارة الخارجية في منتصف سنة ١٩٥٠، بأن المتأخرات المالية لاستئجار الأرض للمطار، والتي تعود إلى أغسطس ١٩٤٥، يجب تحويلها للشارقة، حتى يتمكن الشيخ سلطان إلى حد ما من دفع فواتير علاجه الطبي في بومباي ويتمكن الشيخ محمد من دفع المخصصات السنوية لرجال قبيلته (بني قطب)؛ المقترحات العاجلة في يونيو ١٩٥٠ بقيام سلاح الجو الملكي بتوسيع مدرج الشارقة.

يحتوي الملف على عدّة مسودات لاتفاقية طيران جديدة للشارقة (صص. ٩-١٢، ٦٩-٧٣، ٨١-٨٦)، وخرائط تبين موقع المطار (صص. ٣، ٤)، وهي مرفقة في الأساس برسالة من المقيمية مكتب تابع لشركة الهند الشرقية، ومن ثمّ للراج الهندي، أُسِّس في الأقاليم والمناطق التي كانت تُعتبر جزءًا من الهند البريطانية أو ضمن نطاق نفوذها. البريطانية إلى بيلي، في ٧ مايو ١٩٤٩ (ص. ١٠٤)، والتي يمكن الاطلاع عليها جنبًا إلى جنب مع قائمة مرقّمة بمباني المطار (صص. ١٥-١٦).

تستمر المراسلات حول اتفاقية الشارقة للطيران المدني في "ملف 13/3 اتفاقية الشارقة للطيران المدني" (IOR/R/15/2/938-IOR/R/15/2/939).

الشكل والحيّز
ملف واحد (٢١٠ ورقة)
الترتيب

محتويات الملف مرتبة ترتيبًا زمنيًا تقريبيًا، من المادة الأقدم في بداية المجلد إلى المادة الأحدث في نهايته. تعكس ملاحظات الملف الواردة في نهايته (صص. ١٩٩-٢٠٩) الترتيب الزمني.

الخصائص المادية

ترقيم الأوراق: يبدأ تسلسل ترقيم الأوراق الرئيسي (المستخدم للأغراض المرجعية) من الغلاف الأمامي للورقة ١ وينتهي على الغلاف الخلفي للورقة ٢١٠؛ وهذه الأرقام مكتوبة بالقلم بالرصاص ومحاطة بدائرة في أعلى يمين صفحة الوجه الجانب الأمامي للورقة أو لفرخٍ من الورق. كثيرًا ما يشار إليه اختصارًا بالحرف "و". من كل ورقة. هناك تسلسل ترقيم إضافي أيضًا موجود على التوازي بين صص. ٦-١٩٨؛ هذه الأرقام مكتوبة بالقلم الرصاص وبالحبر الأزرق في نفس موضع التسلسل الرئيسي، لكنها غير محاطة بدائرة.

لغة الكتابة
الإنجليزية بالأحرف اللاتينية
للاطّلاع على المعلومات الكاملة لهذا السجل

استخدام وإعادة نشر هذه المادة

إعادة نشر هذه المادة
اقتباس هذه المادة في أبحاثك

"ملف 13/28 اتفاقية طيران الشارقة (مرافق مطار الشارقة)" [و‎‎٩‎٨] (٤٢٠/١٩٥)و المكتبة البريطانية: أوراق خاصة وسجلات من مكتب الهندو IOR/R/15/2/532و مكتبة قطر الرقمية <https://www.qdl.qa/archive/81055/vdc_100024507680.0x0000c4> [تم الوصول إليها في ٤ May ٢٠٢٤]

رابط لهذه المادة
تضمين هذه المادة

يمكنك نسخ ولصق الفقرة التالية لتضمين الصورة في صفحة الويب الخاصة بك.

<meta charset="utf-8"><a href="https://www.qdl.qa/العربية/archive/81055/vdc_100024507680.0x0000c4">"ملف 13/28 اتفاقية طيران الشارقة (مرافق مطار الشارقة)" [<span dir="ltr">و‎‎٩‎٨</span>] (٤٢٠/١٩٥)</a>
<a href="https://www.qdl.qa/العربية/archive/81055/vdc_100024507680.0x0000c4">
	<img src="https://iiif.qdl.qa/iiif/images/81055/vdc_100000000241.0x000343/IOR_R_15_2_532_0195.jp2/full/!280,240/0/default.jpg" alt="" />
</a>
تفاصيل الإطار الدولي لقابلية تشغيل وتبادل الصور

هذا التسجيل IIIF له ملف ظاهر متوفر كما يلي. إذا كان لديك عارض متوافق للصور يمكنك سحب الأيقونة لتحميله.https://www.qdl.qa/العربية/iiif/81055/vdc_100000000241.0x000343/manifestافتح في المتصفح العامافتح في عارض IIIF ميرادورطرق إضافية لاستخدام صور الأرشيف الرقمي

إعادة استخدام المحتوى
تنزيل هذه الصورة