انتقل إلى المادة: من ٣٣٠
Information about this record ارجع الى الاعلى
افتح في المتصفح العام
افتح في عارض IIIF ميرادور

ملف رقم ٤٣٤٥ لسنة ١٩١٢ "السكة الحديدية العابرة لبلاد فارس" [و‎‎٥‎٩] (٣٣٠/١٢٢)

هذه المادة جزء من

محتويات السجل: مجلد واحد (١٦٣ ورقة). يعود تاريخه إلى ١٩١١-١٩١٣. اللغة أو اللغات المستخدمة: الإنجليزية. النسخة الأصلية محفوظة في المكتبة البريطانية: أوراق خاصة وثائق جُمعت بصفة شخصية. وسجلات من مكتب الهند إدارة الحكومة البريطانية التي كانت الحكومة في الهند ترفع إليها تقاريرها بين عامي ١٨٥٨ و١٩٤٧، حيث خلِفت مجلس إدارة شركة الهند الشرقية. .

نسخ

النسخ مستحدث آليًا ومن المرجّح أن يحتوي على أخطاء.

عرض تخطيط الصفحة

[This Document is the Property of His Britannic Majesty’s Government.]
I [February 4.j
CONFIDENTIAL.
[54973/12] No. 1.
Foreign Office to Sir W. F. Garstin.
Sir, Foreign Office, February 4, 1913.
HIS Majesty’s Government have had under careful consideration the letters which
you addressed to this Department on the 9th and 20th December on the subject of
the Trans-Persian Railway project.
In your letter of the 9th December, while recognising that the attitude of His
Majesty’s Government had hitherto been to reserve complete freedom of action pending
submission of the survey you were to furnish, you intimate that you do not now feel
justified in sending a delegate to Tehran to negotiate, in concert with French and
Russian associates, with the Persian Government; and, before proceeding further, you
ask that indications may be afforded to you on the following points :—
(a.) It would seem essential to learn whether His Majesty’s Government view with favour or
disfavour the prospect of direct railway communication between India and Europe via Russia.
(b.) It would appear desirable to know whether His Majesty’s Government desire British financial
interests to continue co-operation in the Soci^te d’Etudes in spite of such co-operation leading
primarily to facilitating railway construction in Northern Persia only.
(c.) In the event of His Majesty’s Government being already committed to support other
applicants for railway concessions in the British and neutral spheres, it would seem essential to learn
the scope of such concessions.
(d.) In view of the possible advancement of conflicting projects for railway service in the British
and neutral spheres, the British group would be glad to learn whether His Majesty’s Government have
any suggestions as to a solution of the situation which may arise from rival claims in this portion of
Persian territory.
I am now directed by Secretary Sir E. Grey to make the following observations
on each of these points :—
(a.) His Majesty’s Government have already expressed themselves prepared to
assent in principle to the project of a Trans-Persian railway: that assent is made
subject to the following, among other, conditions :—
That no part of the line or its connections shall be constructed outside the Russian
sphere until, and in such measures as, His Majesty’s Government shall consider it
politic and feasible ; that the main line must pass through Ispahan by Shiraz, and if
it, or any branch, is continued to the British sphere, it must reach that sphere at I
Bunder Abbas ; that His Majesty’s Government do not think that the time has yet j
come for a connection between Bunder Abbas and Karachi to be made, and as there I
must be no question of making it until His Majesty’s Government consider that the |
time has come when it is desirable, the question of branch and local lines should be |
considered on their merits, and their commercial advantages should not be sacrificed |
to the project of through connection ; that His Majesty’s Government undertake no |
financial guarantee in regard to the project ; that the point where the line touches the
Persian Gulf shall be referred to His Majesty’s Government when the surveys have
been completed, and the arrangements for the maritime terminus, and for its control,
shall be submitted to their approval ; that the question of the gauge outside the
Russian sphere shall be submitted to His Majesty’s Government; that effective means
must be provided, to the satisfaction of His Majesty’s Government, to secure British
trade against differential treatment of any kind, direct pr indirect, on any railway
constructed under a concession obtained by the Societe d’Etudes ; that British control
must predominate in the Southern or Gulf section of any 1 rans-Persian line, or of
the branches, which may be made, and that this control shall not be invalidated by
any arrangement which may be made in regard to the percentage of other (i.e., non-
British) participation in the undertaking. _ . .
(6.) His Majesty’s Government raise no objection, regarding it as yery desirable
on general grounds that the British group should co-operate in the Societe d Etudes,
but they trust that such progress may be made in regard to a well-considered scheme
[2804 d—1]
Section 1.
[A]
PERSIA.

حول هذه المادة

المحتوى

يضم هذا المجلد برقيات، ورسائل، ومراسلات، ومذكرات، وملاحظات، وتقارير مطبوعة، وقصاصة صحفية وخريطة تتعلق بربط شبكة السكك الحديدية الأوروبية بشبكة السكك الحديدية في الهند عن طريق إنشاء خطوط سكك حديدية عبر بلاد فارس.

يتعلق النقاش الذي يتناوله المجلد باقتراح الاتحاد الروسي ورد حكومة الهند على هذا الاقتراح. يوجد تقرير (رقم ١٨ لسنة ١٩١١ في الأوراق ١٤٤-١٦٠) ينوه على أنه من الجيد لحكومة الهند قبول الاقتراح الروسي من حيث المبدأ، على أن يخضع لعدد من التعديلات. مرفق بالتقرير خريطة بعنوان "خريطة مُفَهرسة توضح السكك الحديدية المقترحة في بلاد فارس" (الورقة ١٦٠). تضمنت التعديلات المقترحة ما يلي:

  • نقطة تقاطع السكة الحديدية العابرة لبلاد فارس مع شبكة السكة الحديدية الهندية ( تُفضل بريطانيا كراتشي)؛ وامتيازات للخطوط الفرعية (بندر عباس، تشابهار، المحمرة)؛
  • مطلب اعتبار كل من الخطوط الرئيسية والفرعية في الأراضي الفارسية خطوطًا دولية مع روسيا وبريطانيا اللتان تمتلكان غالبية الأسهم مع تضمين بلاد فارس على أنها مشاركة بها؛
  • واستخدام مقاييس مختلفة للسكك الحديدية في المناطق البريطانية والروسية. وكمقابل دعمها لروسيا في هذا الأمر، توقعت بريطانيا أن يتوقف الروس عن دراسة تمديد السكة الحديدية عبر بحر قزوين إلى الحدود الفارسية-الأفغانية.

جرى أيضًا مناقشة المفاوضات ما بين جمعية دراسة السكك الحديدية العابرة لبلاد فارس والحكومة الفارسية حول قرض واقتراح بضرورة أن تضمن حكومتي بريطانيا وفرنسا الحصول على قرض ضخم وضمانه في مقابل مجوهرات التاج الملكي.

وتمت مناقشة الموضوعات التالية أيضًا: اقتراح وزارة الخارجية إحالة مسألة تطوير السكة الحديدية في بلاد فارس بأكملها إلى لجنة الدفاع الامبراطوري؛ مسوّدة طلب للحصول على الامتياز؛ مذكرة أعدها العميد أ.هـ. جوردون؛ إرسال تعليمات إلى السفير البريطاني في سان بطرسبرغ حول موقف الحكومة البريطانية؛ رؤية السير ج. بوكانان بالنسبة للموقف الروسي حول مسألة الامتداد.

تتضمن أطراف المراسلات الرئيسية الواردة في المجلّد كلًا من: وزير الدولة البريطاني لشؤون الهند، إيرل كروو؛ نائب سكرتير حكومة الهند، ي. هـ. س. كلارك؛ وزير الدولة البريطاني للشؤون الخارجية، السير إدوارد جراي؛ المقيم السياسي الممثل الرئيسي للمقيمية البريطانية في الخليج وهي الذراع الرسمي للامبراطورية البريطانية من ١٧٦٣ إلى ١٩٧١ في الخليج العربي، المقدم بيرسي زكريا كوكس؛ رئيس مجلس السكك الحديدية؛ وكيل الحاكم العام وكبير المفوّضين في بلوشستان.

يشتمل هذا المجلد على فاصل يوضح الموضوع وأرقام الأجزاء والسنة التي فُتح فيها ملف الموضوع وعنوان الموضوع وقائمة مراجع المراسلات الواردة في ذلك الجزء مرتّبة حسب السنة. ويوجد هذا الفاصل في نهاية المراسلات.

الشكل والحيّز
مجلد واحد (١٦٣ ورقة)
الترتيب

الأوراق مُرتّبةٌ ترتيبًا زمنيًا تقريبيًا من نهاية المُجلّد إلى بدايته. يتألف الموضوع رقم ٤٣٤٥ (السكة الحديدية العابرة لبلاد فارس) من مجلد واحد.

الخصائص المادية

ترقيم الأوراق: يبدأ تسلسل ترقيم الأوراق داخل الغلاف الأمامي بالرقم ١، وينتهي داخل الغلاف الخلفي بالرقم ١٦٣؛ هذه الأرقام مكتوبة بالقلم الرصاص ومحاطة بدائرة في أعلى يمين صفحة الوجه الجانب الأمامي للورقة أو لفرخٍ من الورق. كثيرًا ما يشار إليه اختصارًا بالحرف "و". من كل ورقة.

لغة الكتابة
الإنجليزية بالأحرف اللاتينية
للاطّلاع على المعلومات الكاملة لهذا السجل

استخدام وإعادة نشر هذه المادة

إعادة نشر هذه المادة
اقتباس هذه المادة في أبحاثك

ملف رقم ٤٣٤٥ لسنة ١٩١٢ "السكة الحديدية العابرة لبلاد فارس" [و‎‎٥‎٩] (٣٣٠/١٢٢)و المكتبة البريطانية: أوراق خاصة وسجلات من مكتب الهندو IOR/L/PS/10/307و مكتبة قطر الرقمية <https://www.qdl.qa/archive/81055/vdc_100036625670.0x00007b> [تم الوصول إليها في ٢٨ April ٢٠٢٤]

رابط لهذه المادة
تضمين هذه المادة

يمكنك نسخ ولصق الفقرة التالية لتضمين الصورة في صفحة الويب الخاصة بك.

<meta charset="utf-8"><a href="https://www.qdl.qa/العربية/archive/81055/vdc_100036625670.0x00007b">ملف رقم ٤٣٤٥ لسنة ١٩١٢ "السكة الحديدية العابرة لبلاد فارس" [<span dir="ltr">و‎‎٥‎٩</span>] (٣٣٠/١٢٢)</a>
<a href="https://www.qdl.qa/العربية/archive/81055/vdc_100036625670.0x00007b">
	<img src="https://iiif.qdl.qa/iiif/images/81055/vdc_100000000419.0x0000c7/IOR_L_PS_10_307_0122.jp2/full/!280,240/0/default.jpg" alt="" />
</a>
تفاصيل الإطار الدولي لقابلية تشغيل وتبادل الصور

هذا التسجيل IIIF له ملف ظاهر متوفر كما يلي. إذا كان لديك عارض متوافق للصور يمكنك سحب الأيقونة لتحميله.https://www.qdl.qa/العربية/iiif/81055/vdc_100000000419.0x0000c7/manifestافتح في المتصفح العامافتح في عارض IIIF ميرادورطرق إضافية لاستخدام صور الأرشيف الرقمي

إعادة استخدام المحتوى
تنزيل هذه الصورة