طالع كل المواد

مجموعة ٨٤/٥(٢) "اتفاقية شيكاغو: موقف مشيخات الخليج الفارسي بشأن الطيران المدني بعد الحرب؛ اجتماع المنظمة الدولية للطيران المدني في القاهرة سنة ١٩٤٦ - إيفاد تاندي" [ظ‎‎١‎٥‎٢] (٨٦٥/٣٠٤)

هذه المادة جزء من

مجموعة ٨٤/٥(٢) "اتفاقية شيكاغو: موقف مشيخات الخليج الفارسي بشأن الطيران المدني بعد الحرب؛ اجتماع المنظمة الدولية للطيران المدني في القاهرة سنة ١٩٤٦ - إيفاد تاندي"

865 صورة

رقم الاستدعاء: IOR/L/PS/12/2047

محتويات السجل: ملف واحد (٤٣١ ورقة). يعود تاريخه إلى ٢١ يونيو ١٩٤٥-٢٠ أبريل ١٩٤٨. اللغة أو اللغات المستخدمة: الإنجليزية. النسخة الأصلية محفوظة في المكتبة البريطانية: أوراق خاصة وثائق جُمعت بصفة شخصية. وسجلات من مكتب الهند إدارة الحكومة البريطانية التي كانت الحكومة في الهند ترفع إليها تقاريرها بين عامي ١٨٥٨ و١٩٤٧، حيث خلِفت مجلس إدارة شركة الهند الشرقية. .

نسخ

النسخ مستحدث آليًا ومن المرجّح أن يحتوي على أخطاء.

عرض تخطيط الصفحة

DOC 4809
aga/558
- 60 -
29 / 10/47
FART IV
Section 3
3,8.1.2. Location (STANDARD). All Wind Direction Indicators
shall be mounted in conspicuous positions on the aerodrome, in such a s
way as to be free from the effects of air disturbances caused by nearby
objects.
3. 8 . 1*3. Characteristics
(a) (RECOMMENDED FRACTICE). The Wind Direction Indicator should
be made of fabric and should be in the form of a truncated cone,
having a length of not less than 12 feet ( 3*6 metres) and a diameter,
at the larger end, of not less than 3 feet ( 0.9 metre).
(b) (RECOMMENDED FRACTICE). The colour or colours of the
indicator should be so selected, having regard to background, as to
make the indicator clearly legible from a height of at least 1000 feet
(300 metres). Where practicable, a single colour, preferably White
or International Orange, should be used. Where a combination of two
colours is required to give adequate conspicuity against changing
backgrounds, they should preferably be International Orange and ViHiite,
or Black and White, and should be arranged in five alternate bands,
the first and last band being the darker colour. The construction
of the cone should be such that it will give a general indication of
wind velocity. Provision should be made for illuminating the wind
cone at all aerodromes intended for use at night.
(c) (REGOLIviEhDED PRACTICE). The location of at least one wind
cone should be marked by a circular band 50 feet (15 metres) in diameter
and 4 feet (1.2 metres) wide. The band should be centered about the
wind cone support and should be in a colour chosen to give adequate
conspicuity, preferably White.
Traffic Control Indicators
3 08 . 2 . - Landing Direction Indicators
3*8,2.1. Application (STANDARD). A Landing Direction
Indicator capable of indicating the desired direction of landing
and take-off, as required by the Air Traffic Control Procedures,
shall be provided at aerodromes where required for traffic control
purposes. When traffic control is not being exercised, the Landing
Direction Indicator shall be obscured, unless arrangements are made
for indication^of the correct landing direction. Provision shall be
made for lighting or illuminating Landing Direction Indicators at
aerodromes where they are required at night for traffic control
purposes.
3.8.2.2. Location (STATDARD). The Landing Direction
Indicator shall be located in a conspicuous place on the aerodrome.
NOTE: - When the Landing Direction Indicator is in the form of a
tee, a suitable position, in addition to the signal area, is at the
left-hand side and at the approach end of the runway or strip in use.
3. 8 .2.3. Characteristics (STAiDARD). The Landing Direction
Indicator shall either be in the form of a tee or a tetrahedron.

حول هذه المادة

المحتوى

يحتوي الملف على أوراق تتعلق بموقف دول الخليج - أبوظبي، عجمان، البحرين، دبي، كلباء، الكويت، رأس الخيمة، الشارقة، وأم القيوين - بموجب اتفاقية الطيران المدني الدولي (١٩٤٦)، والمعروفة أيضًا باسم اتفاقية شيكاغو. تتعلق الكثير من المراسلات بامكانية اعتبار توقيع المملكة المتحدة على الاتفاقية توقيعاً يغطي هذه الدول، وما إذا كان يفترض بالمملكة المتحدة أو بإمكانها أن تتحمل مسؤولية إدارة شؤون الطيران المدني نيابةً عنها. كما تناقش المراسلات أيضًا ما إذا كان ينبغي على المملكة المتحدة تمثيل سلطان مسقط وعُمان.

يحتوي الملف أيضًا على مراسلات تتعلق بإيفاد موريس باتريك أوكونور تاندي، الوكيل السياسي مبعوث مدني رسمي من الامبراطورية البريطانية في الكويت، إلى القاهرة لحضور اجتماع منطقة الشرق الأوسط الخاص بمنظمة الطيران المدني الدولي المؤقتة (بيكاو) في أكتوبر ١٩٤٦. يتعلق الملف أيضًا بتطبيق توصيات منظمة الطيران المدني الدولي (إيكاو) بشأن المطارات الموجودة في الخليج العربي، وإجراءات التشغيل المشترك للمطارات من جانب سلاح الجو الملكي وسلطات الطيران المدني.

الأطراف الرئيسية للمراسلات هم : المقيم السياسي الممثل الرئيسي للمقيمية البريطانية في الخليج وهي الذراع الرسمي للامبراطورية البريطانية من ١٧٦٣ إلى ١٩٧١ في الخليج العربي (السير تشارلز جيفري برايور، ويليام روبرت هاي)، مسؤولون من مكتب الهند إدارة الحكومة البريطانية التي كانت الحكومة في الهند ترفع إليها تقاريرها بين عامي ١٨٥٨ و١٩٤٧، حيث خلِفت مجلس إدارة شركة الهند الشرقية. (مكتب شؤون الكومنولث من أغسطس ١٩٤٧)، ومسؤولون من وزارة الطيران المدني.

يحتوي الملف على عددٍ من الاتفاقيات والتقارير المنشورة والمطبوعة إضافةً إلى المعايير المقترحة للطيران الدولي:

مؤتمر الطيران المدني الدولي. الجزء I. القانون النهائي والملاحق I-IV. شيكاغو ٧ ديسمبر ١٩٤٤ . طباعة مكتب القرطاسية الملكية "متفرقات رقم ٦ (١٩٤٥)" الأمر ٦٦١٤: الأوراق ٤٠١-٤٣٢
اتفاقية بين الحكومة البريطانية في المملكة المتحدة والحكومة المؤقتة للجمهورية الفرنسية بشأن النقل الجوي بين الأراضي البريطانية والفرنسية . طباعة مكتب القرطاسية الملكية "الرقم التسلسلي للمعاهدة ٧" الأمر ٦٧٨٧: الأوراق ٣٠٤-٣١٥
منظمة الطيران المدني الدولي ، قسم المسارات الجوية والمساعدات الأرضية، الجلسلة الثالثة . مونتريال (١٩٤٧). مستند (4809-AGA/558): الأوراق ١٢٠-١٩٢
منظمة الطيران المدني الدولي المؤقتة، توصيات خاصة بالمعايير والممارسات والإجراءات: تسهيل النقل الجوي الدولي . مونتريال (يونيو، ١٩٤٦). مستند (2005. FAL/40): الأوراق ٩٩-١١٤.
مذكرة بشأن آراء المملكة المتحدة بشأن التوصيات الخاصة بتسهيل النقل الجوي الدولي المنشورة من جانب منظمة الطيران المدني الدولي المؤقتة. (CIV 15593): الأوراق ٩٠-٩٥
منظمة الطيران المدني الدولي، معايير البحث والإنقاذ والإجراءات المعتمدة الموصى بها من لجنة الملاحة الجوية . مستند (5045AN/579/2/1/48): الأوراق ٦٨-٧٩
وزارة الطيران المدني المبادئ العامة التي يجب اتباعها في المطارات المشتركة/مطارات المستخدمين في الخارج . (CIV 16788-16789): الأوراق ١٣-١٨
وزارة الطيران المدني مذكرة توضيحية بشأن توزيع مسؤوليات الاتصال . (CIV 16790-16791): الأوراق ١٩-٣٨
تعليقات المملكة المتحدة بشأن التقرير الختامي لقسم المطارات والمساعدات الأرضية بمنظمة الطيران المدني الدولي. (CIV 16669): الأوراق ١١-١٢

يشتمل الملف على فاصل يتضمن قائمة مراجع المراسلات الواردة به حسب السنة. ويوجد هذا الفاصل في نهاية المراسلات.

الشكل والحيّز

ملف واحد (٤٣١ ورقة)

الترتيب

الأوراق مرتبة ترتيبًا زمنيًا تقريبًا من نهاية الملف إلى بدايته.

الخصائص المادية

ترقيم الأوراق: يبدأ تسلسل ترقيم الأوراق داخل الغلاف الأمامي بالرقم ١، وينتهي على الورقة الأخيرة بالرقم ٤٣٢؛ هذه الأرقام مكتوبة بالقلم الرصاص ومحاطة بدائرة في أعلى يمين صفحة الوجه الجانب الأمامي للورقة أو لفرخٍ من الورق. كثيرًا ما يشار إليه اختصارًا بالحرف "و". من كل ورقة.

ترقيم الصفحات: توجد تسلسلات ترقيم صفحات موازية لعددٍ من الكتيّبات المطبوعة الواردة بالملف.

لغة الكتابة

الإنجليزية بالأحرف اللاتينية

للاطّلاع على المعلومات الكاملة لهذا السجل

إعادة نشر هذه المادة

اقتباس هذه المادة في أبحاثك

مجموعة ٨٤/٥(٢) "اتفاقية شيكاغو: موقف مشيخات الخليج الفارسي بشأن الطيران المدني بعد الحرب؛ اجتماع المنظمة الدولية للطيران المدني في القاهرة سنة ١٩٤٦ - إيفاد تاندي" [ظ‎‎١‎٥‎٢] (٨٦٥/٣٠٤)و المكتبة البريطانية: أوراق خاصة وسجلات من مكتب الهندو IOR/L/PS/12/2047و مكتبة قطر الرقمية <https://www.qdl.qa/archive/81055/vdc_100040679892.0x00006b> [تم الوصول إليها في ١٦ يونيو ٢٠٢٤]

رابط لهذه المادة

https://www.qdl.qa/العربية/archive/81055/vdc_100040679892.0x00006b

تضمين هذه المادة

يمكنك نسخ ولصق الفقرة التالية لتضمين الصورة في صفحة الويب الخاصة بك.

<meta charset="utf-8"><a href="https://www.qdl.qa/العربية/archive/81055/vdc_100040679892.0x00006b">مجموعة ٨٤/٥(٢) "اتفاقية شيكاغو: موقف مشيخات الخليج الفارسي بشأن الطيران المدني بعد الحرب؛ اجتماع المنظمة الدولية للطيران المدني في القاهرة سنة ١٩٤٦ - إيفاد تاندي" [<span dir="ltr">ظ‎‎١‎٥‎٢</span>] (٨٦٥/٣٠٤)</a>
<a href="https://www.qdl.qa/العربية/archive/81055/vdc_100040679892.0x00006b">
	<img src="https://iiif.qdl.qa/iiif/images/81055/vdc_100000000555.0x000249/IOR_L_PS_12_2047_0307.jp2/full/!280,240/0/default.jpg" alt="" />
</a>

تفاصيل الإطار الدولي لقابلية تشغيل وتبادل الصور

هذا التسجيل IIIF له ملف ظاهر متوفر كما يلي. إذا كان لديك عارض متوافق للصور يمكنك سحب الأيقونة لتحميله.https://www.qdl.qa/العربية/iiif/81055/vdc_100000000555.0x000249/manifest افتح في المتصفح العام افتح في عارض IIIF ميرادورطرق إضافية لاستخدام صور الأرشيف الرقمي

إعادة استخدام المحتوى

تنزيل هذه الصورة

حقوق النسخ والتأليف: كيفية استخدام هذا المحتوى

رقم الاستدعاء: IOR/L/PS/12/2047
العنوان: مجموعة ٨٤/٥(٢) "اتفاقية شيكاغو: موقف مشيخات الخليج الفارسي بشأن الطيران المدني بعد الحرب؛ اجتماع المنظمة الدولية للطيران المدني في القاهرة سنة ١٩٤٦ - إيفاد تاندي"
الصفحات: 68r:79v,120r:192v
المؤلف: International Civil Aviation Organization (ICAO)
شروط الاستخدام: رخصة المشاع الإبداعي الغير تجاري

نسخ

حول هذه المادة

استخدام وإعادة نشر هذه المادة

حقوق النسخ والتأليف: كيفية استخدام هذا المحتوى