![ملف رقم ٤٦٤٨ لسنة ١٩١٢ "مشروعات السكك الحديدية في جنوب بلاد فارس؛ عمليات المسح لموانئ الخليج" [<span dir="ltr">و٥٤</span>] (٢٥٨/١١٢)](https://iiif.qdl.qa/iiif/images/81055/vdc_100000000419.0x0000d0/IOR_L_PS_10_316_0118.jp2/full/!1200,1200/0/default.jpg "ملف رقم ٤٦٤٨ لسنة ١٩١٢ \"مشروعات السكك الحديدية في جنوب بلاد فارس؛ عمليات المسح لموانئ الخليج\" [<span dir=\"ltr\">و٥٤</span>] (٢٥٨/١١٢)")
ملف رقم ٤٦٤٨ لسنة ١٩١٢ "مشروعات السكك الحديدية في جنوب بلاد فارس؛ عمليات المسح لموانئ الخليج" [و٥٤] (٢٥٨/١١٢)
محتويات السجل: مجلد واحد (١٢٩ ورقة). يعود تاريخه إلى ١٩١٢-١٩١٦. اللغة أو اللغات المستخدمة: الإنجليزية. النسخة الأصلية محفوظة في المكتبة البريطانية: أوراق خاصة وثائق جُمعت بصفة شخصية. وسجلات من مكتب الهند إدارة الحكومة البريطانية التي كانت الحكومة في الهند ترفع إليها تقاريرها بين عامي ١٨٥٨ و١٩٤٧، حيث خلِفت مجلس إدارة شركة الهند الشرقية. .
نسخ
النسخ مستحدث آليًا ومن المرجّح أن يحتوي على أخطاء.
Report
and Survey of the Coast in the neighbourhood of Bandar Abbas with a view to
the best site for a commercial port.
determining
Part I.—Bandar Abbas.
Part II—Bandar Abbas to Puhal (both exclusive).
Part III.—Puhal.
Part IV.—Conclusions.
Map (1).—Persia—64 miles to 1 inch.
Map (2).—Bandar Abbas and neighbouring country—4 miles to 1 inch.
M\p (3).—Bandar Abbas—3 inches to 1 nautical mile.
Map (4)._Suru to the Rud-i*Kul—2 inches to 1 mile.
Map (5).—Puhal.
PART I.— Bandar Abbas.
( 1 ) The requirements of a good commercial port are ■
(a) A sheltered anchorage, easy of approach, with good holding grouncl close
to the shore (say within 2 miles), and with a sufficiency of room to give ships freedom
of movement. .
lb) Ample foreshore with steeply sloping beach allowing of the construction
of short jetties 1 where lighters can load and unload at all states of the tide and under
any conditions of wind. , , , _ , , ,
(c) Possibilities of a wharf where ships can be berthed and can deal with
cargo direct.
(d) On shore there should be sufficient room—
(i) For railway sidings and sheds.
(ii) For housing the labouring population.
(Hi) For a native town.
(iv) For a residential quarter.
(e) A good water supply.
(/) A good strategic position.
(g) Easily defended.
(h) Must be well situated as regards existing trade routes.
(i) Must provide a sufficiency of labour.
(j) Fuel and building material must be obtainable.
(2) Before considering how far Bandar Abbas meets these conditions, a short
description of the town as it exists is necessary. #
Bandar Abbas is 810 miles by sea from Karachi and 4^°®
naval coaling station. The town hes in fnu s approximately one and a
and is built on the extreme edge born the shore. The housesnum-
half miles m length and running back hal storeyed. The population,
ber about 1,000 and are all cl mud, many ° • es f jrnated at a maximum of
which varies considerably with the season of the year, is estimated
10,000 in the winter. , , f
, , . , are n0 streets, but each house or group of
(3) Except for the main bazaar th each enc l 0 sure is entirely separated
houses stands m its own enclosure ana, a. en tails a winding course round
from the one next to it; thus to pass toffilof any sok and the heavy sand
the various enclosures. There is now TAO tp^ tedious and slow. The only
both inside and outside the town makes a p gr ^ ; SS ential preliminary
stretch of good going is along the ^et fo^^tlnof amainroadand the lay-
to any work in Bandar Abbas would be
ing down of light lines.
C645FD
حول هذه المادة
- المحتوى
يضم المجلد برقيات، ورسائل، ومراسلات، ومذكرات، وملاحظات، وخرائط تتعلق بمشروعات تطوير السكة الحديدية في جنوب بلاد فارس وعمليات المسح البحرية المرتبطة بذلك لموانئ الخليج، خاصة بندر عباس وبوشهر.
يتضمن المجلد تقرير الملازم أرنولد تالبوت ويلسون عن المسائل التقنية بشأن تطوير خطوط السكك الحديدية بين بوشهر، وبندر عباس، وشيراز. ويوجد بالمجلد أيضًا تقريراً عن الاحتمالات التجارية لهذين التطورين، أعدّه المستشار التجاري، هـ. ج. تشيك. يسبق هذه التقارير (الأوراق ١٠١-١٢٤) ملخصًا وتحليلاً مرفقاً أعده المقيم السياسي الممثل الرئيسي للمقيمية البريطانية في الخليج وهي الذراع الرسمي للامبراطورية البريطانية من ١٧٦٣ إلى ١٩٧١ في الخليج العربي، بيرسي زكريا كوكس.
تناقش المراسلات أيضًا مسألة امتيازات السكك الحديدية في المنطقة المحايدة والمزايا ذات الصلة (المناخ، والإمداد بالمياه) بأن تكون بوشهر وبندر عباس المحطتين الأخيرتين لسكة الحديد في الخليج العربي. كما تُبرز المراسلات أيضًا نقاشًا حول شائعة وجود خطة ألمانية بشأن خط السكة الحديدية بوشهر-شيراز.
هناك المزيد من النقاش حول الترتيبات لإجراء المسح البحري في منطقة هنجام وبندر عباس، والذي ستقوم به باخرة البحرية الهندية الملكية بالينوروس. ومُتضمن كذلك تقرير لقبطان السفينة بالينوروس، القبطان ب. و. مانبرايس، بالإضافة إلى ثلاث خرائط مسح بحرية (الأوراق ٤٨-٥٠).
تتضمن أطراف المراسلات الرئيسية الواردة في المجلّد كلًا من: المقيم السياسي الممثل الرئيسي للمقيمية البريطانية في الخليج وهي الذراع الرسمي للامبراطورية البريطانية من ١٧٦٣ إلى ١٩٧١ في الخليج العربي والقنصل العام لفارس (المقدم بيرسي زكريا كوكس)؛ (المقدم ستيوارت جورج نوكس)؛ المساعد الأول للمقيم السياسي في الخليج العربي، النقيب ل. بيردوود؛ سكرتير حكومة الهند في وزارة الخارجية؛ وكيل وزارة الخارجية، مكتب الهند؛ وزير الدولة للشؤون الخارجية (السير إدوارد جراي)؛ وكيل وزير الدولة للشؤون الخارجية (لويس ماليت)؛ مدير البحرية الهندية الملكية، والتر لومسدين؛ قائد باخرة البحرية الهندية الملكية بالينوروس ( القبطان ب. و. مانبرايس); وزير الخارجية بحكومة الهند، إدارة البحرية؛
يشتمل المجلد على فاصل يوضح الموضوع وأرقام الأجزاء والسنة التي فُتح فيها ملف الموضوع وعنوان الموضوع وقائمة مراجع المراسلات الواردة في ذلك الجزء مرتّبة حسب السنة. ويوجد هذا الفاصل في نهاية المراسلات.
- الشكل والحيّز
- مجلد واحد (١٢٩ ورقة)
- الترتيب
الأوراق مُرتّبةٌ ترتيبًا زمنيًا تقريبيًا من نهاية المُجلّد إلى بدايته. يتألف الموضوع رقم ٤٦٤٨ (مشروعات السكة الحديدية في جنوب بلاد فارس؛ عمليات المسح لموانئ الخليج) من مجلد واحد، IOR/L/PS/10/316. شرح ورقة الغلاف/الفاصل في مقدمة كل مجلد (بخصوص الأرقام التسلسلية للمراسلات التي وُضعت معًا لتشكل المجلدات) سوف يرد في النطاق والمحتوى.
- الخصائص المادية
ترقيم الأوراق: يبدأ تسلسل ترقيم الأوراق داخل الغلاف الأمامي بالرقم ١، وينتهي داخل الغلاف الخلفي بالرقم ١٢٧؛ هذه الأرقام مكتوبة بالقلم الرصاص ومحاطة بدائرة في أعلى يمين صفحة الوجه الجانب الأمامي للورقة أو لفرخٍ من الورق. كثيرًا ما يشار إليه اختصارًا بالحرف "و". من كل ورقة.
- لغة الكتابة
- الإنجليزية بالأحرف اللاتينية للاطّلاع على المعلومات الكاملة لهذا السجل
استخدام وإعادة نشر هذه المادة
- إعادة نشر هذه المادة
ملف رقم ٤٦٤٨ لسنة ١٩١٢ "مشروعات السكك الحديدية في جنوب بلاد فارس؛ عمليات المسح لموانئ الخليج" [و٥٤] (٢٥٨/١١٢)و المكتبة البريطانية: أوراق خاصة وسجلات من مكتب الهندو IOR/L/PS/10/316و مكتبة قطر الرقمية <https://www.qdl.qa/archive/81055/vdc_100045943904.0x000071> [تم الوصول إليها في ٢ May ٢٠٢٤]
https://www.qdl.qa/العربية/archive/81055/vdc_100045943904.0x000071
يمكنك نسخ ولصق الفقرة التالية لتضمين الصورة في صفحة الويب الخاصة بك.
<meta charset="utf-8"><a href="https://www.qdl.qa/العربية/archive/81055/vdc_100045943904.0x000071">ملف رقم ٤٦٤٨ لسنة ١٩١٢ "مشروعات السكك الحديدية في جنوب بلاد فارس؛ عمليات المسح لموانئ الخليج" [<span dir="ltr">و٥٤</span>] (٢٥٨/١١٢)</a> <a href="https://www.qdl.qa/العربية/archive/81055/vdc_100045943904.0x000071"> <img src="https://iiif.qdl.qa/iiif/images/81055/vdc_100000000419.0x0000d0/IOR_L_PS_10_316_0118.jp2/full/!280,240/0/default.jpg" alt="" /> </a>
هذا التسجيل IIIF له ملف ظاهر متوفر كما يلي. إذا كان لديك عارض متوافق للصور يمكنك سحب الأيقونة لتحميله.https://www.qdl.qa/العربية/iiif/81055/vdc_100000000419.0x0000d0/manifestافتح في المتصفح العامافتح في عارض IIIF ميرادورطرق إضافية لاستخدام صور الأرشيف الرقمي
حقوق النسخ والتأليف: كيفية استخدام هذا المحتوى
- رقم الاستدعاء
- IOR/L/PS/10/316
- العنوان
- ملف رقم ٤٦٤٨ لسنة ١٩١٢ "مشروعات السكك الحديدية في جنوب بلاد فارس؛ عمليات المسح لموانئ الخليج"
- الصفحات
- داخلي-خلفي ،ظ١٢٦:و٥١ ،ظ٤٧:ظ٤١ ،ظ٤٠:و٢ ،داخلي-أمامي ،ذيل ،رأس ،حافة ،صلب ،خلفي ،أمامي
- المؤلف
- شركة الهند الشرقية ولجنة البرلمان البريطاني لشئون الهند ومكتب الهند وإدارات الحكومة البريطانية الأخرى
- شروط الاستخدام
- ترخيص حكومي عام