![مجموعة ٢٠/٥ "المسار الجوي إلى الهند - طريق الساحل العربي: التفاوض مع شيوخ الساحل المتصالح" [<span dir="ltr">و١٥١</span>] (١٢٩٠/٣١٢)](https://iiif.qdl.qa/iiif/images/81055/vdc_100000000555.0x0001f8/IOR_L_PS_12_1966_0312.jp2/full/!1200,1200/0/default.jpg "مجموعة ٢٠/٥ \"المسار الجوي إلى الهند - طريق الساحل العربي: التفاوض مع شيوخ الساحل المتصالح\" [<span dir=\"ltr\">و١٥١</span>] (١٢٩٠/٣١٢)")
مجموعة ٢٠/٥ "المسار الجوي إلى الهند - طريق الساحل العربي: التفاوض مع شيوخ الساحل المتصالح" [و١٥١] (١٢٩٠/٣١٢)
محتويات السجل: ملف واحد (٦٣٦ ورقة). يعود تاريخه إلى ١٧ فبراير ١٩٣٢-٦ مايو ١٩٤٠. اللغة أو اللغات المستخدمة: الإنجليزية والعربية والفرنسية. النسخة الأصلية محفوظة في المكتبة البريطانية: أوراق خاصة وثائق جُمعت بصفة شخصية. وسجلات من مكتب الهند إدارة الحكومة البريطانية التي كانت الحكومة في الهند ترفع إليها تقاريرها بين عامي ١٨٥٨ و١٩٤٧، حيث خلِفت مجلس إدارة شركة الهند الشرقية. .
نسخ
النسخ مستحدث آليًا ومن المرجّح أن يحتوي على أخطاء.
I extract the following from an article in an American nmo-azine •—
“Mascat is a British protectorate. Qatar, as well Tn.moi a
P enim G.ilf is « Brilish .pk.rs ol i,
SrSiM , '“' 1 “ “ k ’
**
هذه التواريخ تقريبية
"“ -
There is little exaggeration here, but it differs substantially in aeUmlitv from nnr
theoretical position.
6. I cannot but think that many of the difficulties we are now encountering on the
Persian side of the (mill would have been obviated had we taken earlier stock of our
position and regularised and consolidated it when that position enabled \is to do so
and there seems a possibility that eventually, with the growing power of Bin Sand or
some other form of Arab nationalism, the time might come when failure to consolidate
and regularise our claims in a more definite and less veiled manner might leave us to
be shorn of privileges which we had long enjoyed, but which we had foiled to make
sufficiently regular to stand before a diplomatic court.
I put forward these opinions with due deference, recognising that their only value
is the relative one expressed at the beginning of para. 4 above! For that reason they
may possibly merit further examination by an expert, and I can think of no one better
suited to do so than the officer who is to take over charge from me, Colonel Barrett
who has a unique experience of the Arab littoral.
7. A copy of this despatch is being sent to His Majesty’s Secretary of State for
the Colonies.
I have. &c.,
i F. W. Johnston,
Political Resident in the Persian Gulf.
II.
P. 3916/29. (a) Paraphra se telegram f rom Secretary of State for India to Viceroy,
Foreign and Political Department, No. 1862, dated llth June 1929.
I shall be glad if you will telegraph as early as possible your observations on
paras. 4and following of Sir Frederick Johnston’s despatch on the TrucialSheikhdoms,
dated 23rd April 1929, No. 133 S.
P. 4235/29, (n) Paraphrase telegram from Viceroy, Foreign and Political Department,
to Secretary of State for India, No. 2007 S., dated 20th June 1929.
We should prefer, if possible, to await views of Barrett, who asks that he may be
permitted to defer report until question has been fully considered by him during
tour next month of Trucial Coast. r 1
Foregoing refers to your telegram No. 1862 of the 11t h instant. I racial
Sheikhdoms.
P. 6128/29. (c) Paraphrase telegram from Secretary of State for India to l iceroy,
Foreign and Political Department, No. 3085, dated dth July 1929.
When may I expect your views on question of Trucial Sheikhdoms ?
Foregoing refers to your telegram No. 2007 S., dated 20th June.
P. 6406/29. III.
Recommendations of Colonel Barrett.
Recommendations or toionei isaiieii.
403 S. of 1929. From the Hon. Lieut-Col. C. G. J. Barrett, 0.8J., C.I.E.,
Political Resident in the Persian Gulf, to the Foreign Secretauy to a oveim
of India, Simla. . t . n , , r i nor „i
British Residency and Consulate-General,
Bushire, 5th September 1929.
I have the honour to refer to your letter No. 4. 58 N./28^dat^ - sU a}
ng for my views on Sir Frederick Johnston’s letter No. lou • o m i} ]e
J, which is itself an amplification of Sir Lionel Bav ort s o.
h April 1928 *
lin
* Not printed.
t No. I above.
حول هذه المادة
- المحتوى
يتألف الملف في أغلبه من مراسلات، مع ملاحظات داخلية لمكتب الهند أحيانًا، وسجلات لاجتماعات بين الإدارات. مادة الموضوع هي إنشاء مطار في الساحل المتصالح مسمى استخدمه البريطانييون من القرن التاسع عشر حتى ١٩٧١ للإشارة لما يُعرف اليوم بالإمارات العربية المتحدة. لتسهيل نقل مسار الخطوط الجوية الإمبراطورية أوروبا-الهند من جنوب بلاد فارس إلى الساحل العربي. توجد بعض المواد المتعلقة باختيار الموقع المناسب. إلا أن الجزء الأكبر من الملف يتعلق بالمفاوضات مع الشيخ سلطان بن صقر، حاكم الشارقة؛ وقع اختيار المسؤولين البريطانيين على الشارقة كأفضل موقع لهبوط الطائرات. ولذلك فإن الملف يحتوي على عدد من التقارير بشأن الوضع السياسي في الشارقة، وتقدّم المفاوضات، ومناقشة الشروط والأحكام. تتوفر نسخة من الاتفاقية النهائية في الأوراق ٢٢٥-٢٢٨.
نصّت الاتفاقية مع شيخ الشارقة على إنشاء استراحة يتملكها الشيخ إلا أنها تُؤجّر للخطوط الجوية الإمبراطورية. وبالتالي يحتوي الملف على مناقشة تتعلق بترتيبات لتمويل وإنشاء الاستراحة. كما يوجد بحث تفصيلي للإجراءات اللازمة لضمان أمنها، والإجراءات التي يتعين على القوات البريطانية اتخاذها في حال وقوع هجوم على المنشأة: انظر الأوراق ١٨-٢٧ للاطلاع على نسخة من مخطط دفاع الشارقة .
يحتوي الملف أيضًا على مناقشة بين مسؤولين بريطانين بشأن ردهم على المقترحيْن التالييْن المُقدميْن من حكومة هولندا: مقترح شراكة تعاونية بريطانية هولندية فرنسية في التعامل مع الأمور المتعلقة بشؤون الطيران المدني الذي يربط أوروبا بالشرق الأقصى، مع تسليط الضوء على المفاوضات مع بلاد فارس بشكل خاص؛ وطلب استخدام المسار الجوي للساحل العربي.
بالإضافة إلى الرد الفوري على حكومة هولندا، يحتوي الملف على مناقشات بشأن كيفية تبلور السياسة البريطانية حول الساحل المتصالح مسمى استخدمه البريطانييون من القرن التاسع عشر حتى ١٩٧١ للإشارة لما يُعرف اليوم بالإمارات العربية المتحدة. تجاوبًا مع التطورات الحاصلة في الطيران المدني.
يحتوي الملف أيضًا على عدد من الأوراق التي تداولتها اللجنة الفرعية الرسمية الدائمة التابعة للجنة الدفاع الامبراطوري بشأن قضايا متعلقة بالشرق الأوسط. تتعلّق هذه الأوراق بعرض من الخطوط الجوية الإمبراطورية لاستخدام طائرات برية على طول طريق الساحل العربي بدلًا من الطائرات المائية؛ يحتوي الملف على مقارنات فنية شاملة بين الطائرة البرية "هانيبال" ذات المحركات الأربعة (طائرة هاندلي بيج إتش بي ٤٢) والطائرة المائية "كلكتا" ذات المحركات الثلاثة (شورت إس ٨).
هناك كم محدود من النقاش، باتجاه بداية المراسلات، بشأن موقف المفاوضات البريطانية مع بلاد فارس. غير أن هذا لا يشكل المحور الأساسي للملف.
هناك رسالتان من حكومة هولندا باللغة الفرنسية (انظر الأوراق ٢٩٦-٣٠١) والاتفاقية النهائية المبرمة مع شيخ الشارقة (الأوراق ٢٢٥-٢٢٨) باللغتيْن الإنجليزية والعربية. الجزء الأكبر من الملف باللغة الإنجليزية.
الأطراف الرئيسية للمراسلات هم المقيم السياسي الممثل الرئيسي للمقيمية البريطانية في الخليج وهي الذراع الرسمي للامبراطورية البريطانية من ١٧٦٣ إلى ١٩٧١ في الخليج العربي (هيو فنسنت بيسكو، وبعد ذلك، ترنشارد كرافن ويليام فاول)، والوكيل السياسي في الكويت (هارولد ريتشارد باتريك ديكسون)، والضابط البحري الأول في الخليج العربي. يحتوي الملف أيضًا على مراسلات مع مسؤولين في الإدارات الحكومية التالية: الأميرالية، وزارة الطيران، وزارة الخارجية، مكتب الهند، والإدارة الخارجية والسياسية بالحكومة في الهند.
تُغطي معظم المواد الموجودة في الملف الفترة من ١٩٣٢ إلى ١٩٣٥. لا يقع خارج هذا النطاق سوى رسالة واحدة فقط مؤرخة في ٣١ مارس ١٩٤٠.
يشتمل الملف على فاصل يتضمن قائمة مراجع المراسلات الواردة به حسب السنة. ويوجد هذا الفاصل في نهاية المراسلات.
- الشكل والحيّز
- ملف واحد (٦٣٦ ورقة)
- الترتيب
الأوراق مرتبة ترتيبًا زمنيًا تقريبًا من نهاية الملف إلى بدايته.
- الخصائص المادية
ترقيم الأوراق: يبدأ تسلسل ترقيم الأوراق الأساسي (المُستخدم للأغراض المرجعية) على الورقة الأولى بالرقم ١ وينتهي على الورقة الأخيرة بالرقم ٦٣٧؛ هذه الأرقام مكتوبة بالقلم الرصاص ومحاطة بدائرة في أعلى يمين صفحة الوجه الجانب الأمامي للورقة أو لفرخٍ من الورق. كثيرًا ما يشار إليه اختصارًا بالحرف "و". من كل ورقة. يوجد تسلسل ترقيم أوراق إضافي ملغي ولذا فقد جرى شطبه، وهو أنه أيضًا محاط بدائرةٍ.
لا يتضمن تسلسل ترقيم الأوراق الغلافين الأمامي والخلفي، ولا يتضمن الصفحتين الفارغتين الأمامية والخلفية.
- لغة الكتابة
- الإنجليزية والعربية والفرنسية بالأحرف اللاتينية والعربية للاطّلاع على المعلومات الكاملة لهذا السجل
استخدام وإعادة نشر هذه المادة
- إعادة نشر هذه المادة
مجموعة ٢٠/٥ "المسار الجوي إلى الهند - طريق الساحل العربي: التفاوض مع شيوخ الساحل المتصالح" [و١٥١] (١٢٩٠/٣١٢)و المكتبة البريطانية: أوراق خاصة وسجلات من مكتب الهندو IOR/L/PS/12/1966و مكتبة قطر الرقمية <https://www.qdl.qa/archive/81055/vdc_100044823449.0x000071> [تم الوصول إليها في ١ May ٢٠٢٤]
https://www.qdl.qa/العربية/archive/81055/vdc_100044823449.0x000071
يمكنك نسخ ولصق الفقرة التالية لتضمين الصورة في صفحة الويب الخاصة بك.
<meta charset="utf-8"><a href="https://www.qdl.qa/العربية/archive/81055/vdc_100044823449.0x000071">مجموعة ٢٠/٥ "المسار الجوي إلى الهند - طريق الساحل العربي: التفاوض مع شيوخ الساحل المتصالح" [<span dir="ltr">و١٥١</span>] (١٢٩٠/٣١٢)</a> <a href="https://www.qdl.qa/العربية/archive/81055/vdc_100044823449.0x000071"> <img src="https://iiif.qdl.qa/iiif/images/81055/vdc_100000000555.0x0001f8/IOR_L_PS_12_1966_0312.jp2/full/!280,240/0/default.jpg" alt="" /> </a>
هذا التسجيل IIIF له ملف ظاهر متوفر كما يلي. إذا كان لديك عارض متوافق للصور يمكنك سحب الأيقونة لتحميله.https://www.qdl.qa/العربية/iiif/81055/vdc_100000000555.0x0001f8/manifestافتح في المتصفح العامافتح في عارض IIIF ميرادورطرق إضافية لاستخدام صور الأرشيف الرقمي
حقوق النسخ والتأليف: كيفية استخدام هذا المحتوى
- رقم الاستدعاء
- IOR/L/PS/12/1966
- العنوان
- مجموعة ٢٠/٥ "المسار الجوي إلى الهند - طريق الساحل العربي: التفاوض مع شيوخ الساحل المتصالح"
- الصفحات
- داخلي-خلفي ،ظ-iv:و-iii ،ظ٦٣٧:و٦٣٠ ،ظ٦٢٥:و٦٢٢ ،ظ٦٢٠:و٦٠٢ ،ظ٥٩٧:و٥٧٧ ،ظ٥٧٤:و٤٩٧ ،ظ٤٩٥:ظ٣٦٠ ،ظ٣٥٩:و٣٢١ ،ظ٣١٩:و٣٠٧ ،و٣٠٦:و٣٠٢ ،ظ٢٩٥:و٢٢٩ ،ظ٢٢٤:و٩١ ،ظ٨٩:و٧٢ ،ظ٦٨:و٦٤ ،ظ٥٨:و٤٨ ،ظ٤٤:و١ ،ظ-ii:و-i ،داخلي-أمامي ،ذيل ،رأس ،حافة ،صلب ،خلفي ،أمامي
- المؤلف
- شركة الهند الشرقية ولجنة البرلمان البريطاني لشئون الهند ومكتب الهند وإدارات الحكومة البريطانية الأخرى
- شروط الاستخدام
- ترخيص حكومي عام