![ملف ١٩٠٤/٢٧٦٤ الجزء ٥ "سكة حديد بغداد: المفاوضات الأنجلو-تركية؛ الامتيازات المقترحة بخصوص الكويت؛ المفاوضات مع حقي باشا في لندن؛ الاتفاقية الأنجلو-تركية." [<span dir="ltr">و١٠٣</span>] (٥٣٦/٢١٦)](https://iiif.qdl.qa/iiif/images/81055/vdc_100000000365.0x000391/IOR_L_PS_10_60_0216.jp2/full/!1200,1200/0/default.jpg "ملف ١٩٠٤/٢٧٦٤ الجزء ٥ \"سكة حديد بغداد: المفاوضات الأنجلو-تركية؛ الامتيازات المقترحة بخصوص الكويت؛ المفاوضات مع حقي باشا في لندن؛ الاتفاقية الأنجلو-تركية.\" [<span dir=\"ltr\">و١٠٣</span>] (٥٣٦/٢١٦)")
ملف ١٩٠٤/٢٧٦٤ الجزء ٥ "سكة حديد بغداد: المفاوضات الأنجلو-تركية؛ الامتيازات المقترحة بخصوص الكويت؛ المفاوضات مع حقي باشا في لندن؛ الاتفاقية الأنجلو-تركية." [و١٠٣] (٥٣٦/٢١٦)
محتويات السجل: مجلد واحد (٢٥٤ ورقة). يعود تاريخه إلى ١٩١٢-١٩١٤. اللغة أو اللغات المستخدمة: الإنجليزية. النسخة الأصلية محفوظة في المكتبة البريطانية: أوراق خاصة وثائق جُمعت بصفة شخصية. وسجلات من مكتب الهند إدارة الحكومة البريطانية التي كانت الحكومة في الهند ترفع إليها تقاريرها بين عامي ١٨٥٨ و١٩٤٧، حيث خلِفت مجلس إدارة شركة الهند الشرقية. .
نسخ
النسخ مستحدث آليًا ومن المرجّح أن يحتوي على أخطاء.
the Company's dep3ts, subject to proper control for
revenue purposes, would in many cases relieve the goods
from double handling charges. Consequently we are of
opinion that it would oe in the interest of the Govern
ment and also of commerce that the warehousing of all
goods subject to customs control, including goods in
transit, should be undertaken by trie Railway Company,
and that the Company undertake the cost of erecting the
necessary buildings, the outlay for which would be com
pensated by a scale of warehousing charges to be approved
by the Customs and which would in any case be lower
than the regulation "ardieh” imposod in custom ware
houses.
In connection with the transit traffic it is also
to be noted that it is contemplated that the manipulation
of these goods will be later on transferred to Hannekin,
so that any buildings constructed at Bagaad in respect
of tills trade would probably be light constructions,
capable of removal afterwards to Hannekin. Bo far as re-j
gards the goods destined for consumption and distribu
tion in the town of Bagdad the Railway Company would
undertake
حول هذه المادة
- المحتوى
يتكوّن المجلّد من برقيات، ورسائل، ومراسلات، ومذكرات، وقصاصات صحفية، وخرائط وملاحظات تتعلّق بمفاوضات حول السكك الحديدية المقترحة من برلين إلى بغداد خلال الفترة ١٩١٢-١٩١٤.
تتعلق المناقشات الواردة في المجلد بالاعتبارات الاقتصادية والتجارية والسياسية والعسكرية التي من شأنها التأثير على الاستراتيجية البريطانية الخاصة بالمفاوضات الدولية بشأن تطوير خط سكة حديد إلى بغداد وتمديده إلى البصرة. تركز المراسلات بشكلٍ خاص على ما يلي:
- المفاوضات الأنجلو-تركية؛
- الامتيازات المقترحة بخصوص الكويت؛
- المفاوضات مع حقي باشا لقب عثماني كان يُستخدم عقب أسماء بعض حكام الأقاليم وكبار المسؤولين المدنيين والقادة العسكريين. في لندن؛
- الاتفاق والإعلان الأنجلو-تركي الموقع من جانب كلٍ من السير إدوارد جراي وحقي باشا، بتاريخ ١٥ ديسمبر ١٩١٣.
المتراسلون الرئيسيون في المجلّد هم وزير الدولة للشؤون الخارجية (السير إدوارد جراي)؛ سكرتير مجلس التجارة (لويس ماليت)؛ سكرتير إدارة الخارجية بالحكومة في الهند، شيملا (المقدم السير هنري مكماهون)؛ المقيم السياسي الممثل الرئيسي للمقيمية البريطانية في الخليج وهي الذراع الرسمي للامبراطورية البريطانية من ١٧٦٣ إلى ١٩٧١ في الخليج العربي (المقدم بيرسي زكريا كوكس).
يشتمل كل جزء على فاصل يوضح الموضوع وأرقام الأجزاء والعام الذي فُتح فيه ملف الموضوع وعنوان الموضوع وقائمة مراجع المراسلات الواردة في ذلك الجزء مرتّبة حسب السنة. ويوجد هذا الفاصل في نهاية المراسلات.
- الشكل والحيّز
- مجلد واحد (٢٥٤ ورقة)
- الترتيب
الأوراق مرتبة ترتيبًا زمنيًا تقريبًا من نهاية الملف إلى بدايته.
يتألف الموضوع رقم ٢٧٦٤ (سكة حديد بغداد) من خمسة مجلدات، IOR/L/PS/10/56-60. المجلدات مقسمة إلى خمسة أجزاء يشكل كل جزء منها مجلدًا واحدًا.
- الخصائص المادية
ترقيم الأوراق: يبدأ تسلسل ترقيم الأوراق داخل الغلاف الأمامي بالرقم ١، وينتهي داخل الغلاف الخلفي بالرقم ٢٥٦؛ هذه الأرقام مكتوبة بالقلم الرصاص ومحاطة بدائرة في أعلى يمين صفحة الوجه الجانب الأمامي للورقة أو لفرخٍ من الورق. كثيرًا ما يشار إليه اختصارًا بالحرف "و". من كل ورقة.
- لغة الكتابة
- الإنجليزية بالأحرف اللاتينية للاطّلاع على المعلومات الكاملة لهذا السجل
استخدام وإعادة نشر هذه المادة
- إعادة نشر هذه المادة
ملف ١٩٠٤/٢٧٦٤ الجزء ٥ "سكة حديد بغداد: المفاوضات الأنجلو-تركية؛ الامتيازات المقترحة بخصوص الكويت؛ المفاوضات مع حقي باشا في لندن؛ الاتفاقية الأنجلو-تركية." [و١٠٣] (٥٣٦/٢١٦)و المكتبة البريطانية: أوراق خاصة وسجلات من مكتب الهندو IOR/L/PS/10/60و مكتبة قطر الرقمية <https://www.qdl.qa/archive/81055/vdc_100048418271.0x000011> [تم الوصول إليها في ٢ May ٢٠٢٤]
https://www.qdl.qa/العربية/archive/81055/vdc_100048418271.0x000011
يمكنك نسخ ولصق الفقرة التالية لتضمين الصورة في صفحة الويب الخاصة بك.
<meta charset="utf-8"><a href="https://www.qdl.qa/العربية/archive/81055/vdc_100048418271.0x000011">ملف ١٩٠٤/٢٧٦٤ الجزء ٥ "سكة حديد بغداد: المفاوضات الأنجلو-تركية؛ الامتيازات المقترحة بخصوص الكويت؛ المفاوضات مع حقي باشا في لندن؛ الاتفاقية الأنجلو-تركية." [<span dir="ltr">و١٠٣</span>] (٥٣٦/٢١٦)</a> <a href="https://www.qdl.qa/العربية/archive/81055/vdc_100048418271.0x000011"> <img src="https://iiif.qdl.qa/iiif/images/81055/vdc_100000000365.0x000391/IOR_L_PS_10_60_0216.jp2/full/!280,240/0/default.jpg" alt="" /> </a>
هذا التسجيل IIIF له ملف ظاهر متوفر كما يلي. إذا كان لديك عارض متوافق للصور يمكنك سحب الأيقونة لتحميله.https://www.qdl.qa/العربية/iiif/81055/vdc_100000000365.0x000391/manifestافتح في المتصفح العامافتح في عارض IIIF ميرادورطرق إضافية لاستخدام صور الأرشيف الرقمي
حقوق النسخ والتأليف: كيفية استخدام هذا المحتوى
- رقم الاستدعاء
- IOR/L/PS/10/60
- العنوان
- ملف ١٩٠٤/٢٧٦٤ الجزء ٥ "سكة حديد بغداد: المفاوضات الأنجلو-تركية؛ الامتيازات المقترحة بخصوص الكويت؛ المفاوضات مع حقي باشا في لندن؛ الاتفاقية الأنجلو-تركية."
- الصفحات
- داخلي-خلفي ،ظ٢٥٥:و٢١٥ ،ظ٢١٢:و١٦٦ ،و١٦٤:و١٦٢ ،ظ١٥٩:و١٥٠ ،و١٤٦:و١١١ ،ظ١٠٨:و١٠٨ ،و١٠٦:و٩٠ ،و٨٨:و٨٧ ،ظ٧٨:و٧٧ ،و٧٣ ،ظ٦٨:و٦٥ ،ظ٦٣:و٤٧ ،ظ٤٢:و٤٠ ،ظ٣٨:و٣٨ ،ظ٣١:و٢٥ ،ظ٢٢:و٩ ،ظ٤:و٢ ،داخلي-أمامي ،ذيل ،رأس ،حافة ،صلب ،خلفي ،أمامي
- المؤلف
- شركة الهند الشرقية ولجنة البرلمان البريطاني لشئون الهند ومكتب الهند وإدارات الحكومة البريطانية الأخرى
- شروط الاستخدام
- ترخيص حكومي عام